假如政策再加把力，徹底消除新能源車(chē)潛在消費(fèi)者的顧慮，那么新能源汽車(chē)將在消費(fèi)升級(jí)中扮演重要角色。

2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)七月二日在海南博鰲召開(kāi)，這是全球新能源汽車(chē)發(fā)展處在關(guān)鍵時(shí)刻的一次重要會(huì)議。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展階段，不僅為各國(guó)經(jīng)濟(jì)上升注入強(qiáng)勁動(dòng)能，也有助于減少溫室氣體排放，應(yīng)對(duì)氣候變化的挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。

從經(jīng)濟(jì)上分析，發(fā)展新能源汽車(chē)恰逢其時(shí)。經(jīng)濟(jì)學(xué)中有個(gè)重要概念，就是“外部性”，包括“正外部性”與“負(fù)外部性”兩層意思。表現(xiàn)“負(fù)外部性”的一個(gè)常見(jiàn)例子就是污染排放。汽車(chē)、廠在生產(chǎn)中所排放的污染物就是一種“負(fù)外部性”，造成的社會(huì)成本(包括政府治理污染的花費(fèi)、自然資源的消耗、污染物對(duì)人類(lèi)健康造成的危害等)，按照經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，這個(gè)“負(fù)外部性”成本應(yīng)該從GDP中扣除。

汽車(chē)是拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條最長(zhǎng)的行業(yè)。美國(guó)曾被稱(chēng)為“車(chē)輪上的國(guó)家”，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)曾帶動(dòng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)走向強(qiáng)國(guó)之路，但汽車(chē)的應(yīng)用帶來(lái)的“負(fù)外部性”僅次于廠，甚至已經(jīng)超過(guò)廠。如何找到既能發(fā)揮汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，又不會(huì)出現(xiàn)污染排放的“負(fù)外部性”因子呢?最好的出路就是發(fā)展新能源汽車(chē)。

目前，全球都在爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)發(fā)展的制高點(diǎn)。作為汽車(chē)制造業(yè)大國(guó)的德國(guó)、日本以及歐洲各國(guó)都在大踏步向新能源汽車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，美國(guó)廠商自然不甘示弱。其中，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)已向自動(dòng)駕駛進(jìn)軍;谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)的進(jìn)度也很快，旗下公司W(wǎng)aymo在2018年自動(dòng)駕駛的路測(cè)里程數(shù)就已超過(guò)排名第2至第13位公司的總和;亞馬遜也開(kāi)始加入新能源汽車(chē)研究領(lǐng)域?？傮w看來(lái)，美國(guó)頭部公司的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。

我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展正在迎頭趕上，勢(shì)頭良好。今年前5個(gè)月，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量大幅下降13%，但新能源汽車(chē)卻一枝獨(dú)秀，在1-四月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比上升59.8%的基礎(chǔ)上，1-五月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成48萬(wàn)輛和46.4萬(wàn)輛，同比分別上升46%和41.5%。1-五月，新能源汽車(chē)出口額上升78.5%，平均價(jià)格上升50.4%，是傳統(tǒng)汽車(chē)的5倍以上。

喜人的數(shù)據(jù)后面，揭示出汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向以及汽車(chē)需求與消費(fèi)的趨勢(shì)。我國(guó)的居民目前面對(duì)消費(fèi)轉(zhuǎn)型與升級(jí)，為大力發(fā)展新能源汽車(chē)供應(yīng)了良好契機(jī)。以本人為例，換車(chē)已經(jīng)擺上日程，但到底是繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)、還是購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，全家都在猶豫。我本人更傾向于購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，但充電、續(xù)航里程、技術(shù)成熟度等方面的問(wèn)題仍令我猶豫，不敢貿(mào)然下手。假如政策再加把力，徹底消除新能源車(chē)潛在消費(fèi)者的顧慮，那么新能源汽車(chē)將在消費(fèi)升級(jí)中扮演重要角色，成為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的一股新動(dòng)能。

大力發(fā)展新能源汽車(chē)，首先應(yīng)解決新能源汽車(chē)的三大痛點(diǎn)：一是續(xù)航里程短的問(wèn)題。要想成為行業(yè)的領(lǐng)袖，新能源車(chē)企必須在核心領(lǐng)域有自己的優(yōu)勢(shì)，盡快研發(fā)出續(xù)航里程在500公里以上的新能源汽車(chē)，才能有效滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。二是充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、電池壽命過(guò)短的問(wèn)題。假如能夠研發(fā)出10分鐘就能充滿(mǎn)電的技術(shù)，消費(fèi)者的體驗(yàn)肯定會(huì)非常好。另外，電池壽命要長(zhǎng)，以降低更換維修的成本。三是充電樁配置少、偏遠(yuǎn)地區(qū)沒(méi)有充電設(shè)施的問(wèn)題。各級(jí)政府和公司要聯(lián)手，迅速擴(kuò)大充電樁的建設(shè)規(guī)模、推廣力度，讓電動(dòng)汽車(chē)充電像燃油車(chē)加油一樣便利。

只要能解決好上述痛點(diǎn)，新能源汽車(chē)自然能夠被廣大消費(fèi)者所接受，從而迅速普及開(kāi)來(lái)。