八月二十日消息，據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉還沒(méi)有進(jìn)入印度市場(chǎng)，但當(dāng)?shù)孛襟w最新報(bào)道表明，該公司有意在印度建設(shè)電池廠。

早在2016年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)就曾表示，特斯拉有進(jìn)入印度市場(chǎng)的計(jì)劃，但這些計(jì)劃隨后被推遲了。時(shí)任特斯拉首席信息官、出生于印度的杰伊·維賈揚(yáng)(JayVijayan)曾親自前往印度，調(diào)查特斯拉開(kāi)始在印度進(jìn)口汽車的可能性。

在那之后，人們對(duì)特斯拉2016年甚至能夠在印度進(jìn)口其汽車的能力產(chǎn)生了一些困惑。當(dāng)時(shí)，馬斯克表達(dá)了對(duì)印度當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)迫使外國(guó)零售商在當(dāng)?shù)夭少?gòu)30%零部件的擔(dān)憂，這可能會(huì)阻止產(chǎn)品的推出。

但印度商業(yè)和工業(yè)部都向馬斯克做出了積極回應(yīng)，他們實(shí)際上認(rèn)為特斯拉會(huì)在印度開(kāi)設(shè)廠，以便在印度銷售汽車，但就像幾乎所有美國(guó)以外的市場(chǎng)一樣，特斯拉最初計(jì)劃在印度以進(jìn)口汽車為主。

本月早些時(shí)候，馬斯克再次表示，特斯拉進(jìn)入印度市場(chǎng)存在很大挑戰(zhàn)問(wèn)題。他說(shuō)：“我被告知，進(jìn)口關(guān)稅非常高(高達(dá)100%)，即使是電動(dòng)汽車。這會(huì)讓我們的車變得十分昂貴?！?/p>

外國(guó)汽車制造商要想進(jìn)入印度市場(chǎng)，要在印度設(shè)有本地廠，以減少對(duì)外國(guó)汽車征收極高的進(jìn)口關(guān)稅。馬斯克似乎不愿意在他們開(kāi)始進(jìn)口汽車之前在印度建立特斯拉廠，但他確實(shí)表示，有這樣做的可能。

馬斯克月初稱：“關(guān)于其他國(guó)家，我們通過(guò)提前在當(dāng)?shù)劁N售汽車來(lái)支付建設(shè)當(dāng)?shù)貜S的部分費(fèi)用。同時(shí)，給人一種存在需求的感覺(jué)。印度目前的規(guī)定阻止了這一點(diǎn)，但最近銷售稅的變化給我們未來(lái)改變計(jì)劃帶來(lái)了希望?！?/p>

現(xiàn)在，特斯拉以及其他電動(dòng)汽車制造商和電池制造商，已經(jīng)表示有興趣參與一個(gè)政府項(xiàng)目，為該國(guó)的幾個(gè)電池廠供應(yīng)資金。

印度當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱：“特斯拉和我國(guó)當(dāng)代安培科技有限公司(CATL)等公司對(duì)印度政府的計(jì)劃表現(xiàn)出了初步興趣，印度政府計(jì)劃投資建造大型廠，生產(chǎn)鋰離子電池?！?/p>

據(jù)報(bào)道，印度政府的目標(biāo)是建設(shè)六個(gè)大型廠，每年的鋰離子電池產(chǎn)量可達(dá)幾千兆瓦小時(shí)，如美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉“1號(hào)超級(jí)廠”（GigaFactory1）。

據(jù)稱，比亞迪也是對(duì)該項(xiàng)目感興趣的公司之一，但還沒(méi)有人對(duì)此發(fā)表評(píng)論。