近日，工信部牽頭編制的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)提出，到2025年新能源汽車市場競爭力明顯提高，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右。而根據(jù)2018年底的數(shù)據(jù)，我國新能源汽車銷量占當(dāng)年新車銷量的4.4%。

電動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化正在成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流和趨勢。可以預(yù)見，未來15年，新能源汽車這個“星火”之勢將更加燎原，而新能源動力鋰電池面對的問題也愈加嚴(yán)重。

未雨綢繆，在新能源動力蓄電池退役潮到來前，相關(guān)部門已從頂層對動力蓄電池的體系建設(shè)開始布局。

去年二月公布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》指出，2018年八月一日之后，我國市場上銷售的新能源汽車動力蓄電池均要納入管理，包括進(jìn)口新能源汽車。

時隔5個月，2018年七月下旬，依照《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點執(zhí)行方案》，工信部等7部門確定北京、天津、河北、山西、上海等17個地區(qū)和我國鐵塔股份有限公司1家央企作為試點，積極探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的廢舊動力蓄電池回收利用市場化模式。

2019年十一月，工信部公布《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)和運(yùn)營指南》特別提到，回收服務(wù)網(wǎng)點應(yīng)通過編碼采集工具等方式，采用信息化手段詳細(xì)記錄電池編碼、電池類型、電池產(chǎn)品類型、電池數(shù)量、電池來源、電池去向公司等相關(guān)信息，保留記錄三年備查，按照國家溯源管理有關(guān)規(guī)定，及時、準(zhǔn)確、規(guī)范地將信息反饋給新能源汽車生產(chǎn)或梯次利用等公司。

據(jù)工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至今年九月，已有89家汽車生產(chǎn)公司在全國設(shè)立了5116個動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點。