目前來說，車輛的自燃險是指在保險期間，車輛在使用過程中由于電路等問題造成的自燃，保險公司會給予相應(yīng)的賠償，重要還是針關(guān)于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機的；關(guān)于新能源汽車來說，只要是在三包的范圍里面或者是廠商承諾的質(zhì)保有效期內(nèi)，假如是由于動力鋰電池質(zhì)量引起的車輛自燃，車企就必需對此進行負責(zé)，這和你有沒有買自燃險沒有關(guān)系。

那么這里就會涉及到一個問題，假如單獨從車輛的自燃險上面去進行分析的話，那么自燃險是和動力鋰電池“三包”政策有沖突的，假如是因為純電動汽車型的電池組質(zhì)量問題而導(dǎo)致的自燃，那么要承擔相應(yīng)責(zé)任的是車企。也就是說，在非人為的情況下，只要是電池組的質(zhì)量出了問題導(dǎo)致自燃，即使沒有購買自燃險，也能找到對應(yīng)的車企要求賠償。

自燃險的保費并不高，不少車齡較長的傳統(tǒng)燃油車車主都會選擇購買，以保證自身的相關(guān)利益。關(guān)于新能源汽車來說，但假如車輛已經(jīng)超出了三包政策時間段，那么自燃險也就變得十分有必要了。

由于新能源汽車的三電系統(tǒng)使用的都是高壓部件，在后期使用過程當中一旦出現(xiàn)絕緣不良或者出現(xiàn)短路情況將會導(dǎo)致線路燒壞，嚴重的將會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)自燃。據(jù)氫云鏈統(tǒng)計，進入2019年以來，電動汽車自燃起火事故頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計，根據(jù)國內(nèi)外媒體所報道和動力鋰電池相關(guān)的電動汽車安全事故目前統(tǒng)計已達40余起。

不過，現(xiàn)在國家規(guī)定，關(guān)于新能源汽車的三電系統(tǒng)，質(zhì)保期不得低于8年12萬公里。動力鋰電池也是在質(zhì)保范圍之內(nèi)的，而且像比亞迪也宣稱動力鋰電池電芯終身質(zhì)保。雖然在質(zhì)保期內(nèi)車輛出現(xiàn)故障是可以申請質(zhì)保，進行免費維修或者更換的。但是關(guān)于車輛自燃來說，這個并不在保修范圍之內(nèi)，而且車輛自燃也不一定就是車輛正常使用的時候自燃在事故當中的自燃也是頻發(fā)的。

總的來說，雖然廠家有質(zhì)保，但是假如一旦超出了廠家的質(zhì)保期限，關(guān)于新能源汽車來說購買一份自燃險還是相當重要的。