目前，德國(guó)和法國(guó)計(jì)劃在歐洲推動(dòng)一項(xiàng)總投資高達(dá)50億歐元（約合人民幣383億元）的電池項(xiàng)目，總產(chǎn)量約為48GWh。旨在與特斯拉的我國(guó)供應(yīng)商對(duì)標(biāo)產(chǎn)量。

歐洲是電動(dòng)汽車發(fā)源地，也是工業(yè)強(qiáng)國(guó)聚集地，而德國(guó)作為汽車工業(yè)大國(guó)坐擁頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)自然是傲氣十足。德國(guó)經(jīng)濟(jì)與能源部長(zhǎng)PeterAltmaier曾豪言壯語(yǔ)道：“歐洲的電池電芯可不是我國(guó)產(chǎn)的‘便宜貨’能夠媲美的?！?/p>

可是說的永遠(yuǎn)沒有做的管用，我國(guó)的寧德時(shí)代與比亞迪，已經(jīng)打響名號(hào)，穩(wěn)穩(wěn)霸占電池市場(chǎng)幾處江山。全球有近三分之二的鋰離子電池是在我國(guó)生產(chǎn)的，而歐美國(guó)家僅占百分之一。

目前，德國(guó)經(jīng)濟(jì)與新能源部已經(jīng)不得不承認(rèn)而公布聲明稱，亞洲的電池供應(yīng)商已經(jīng)在該領(lǐng)域占據(jù)了主導(dǎo)地位。

為此，德國(guó)和法國(guó)共建的新電池廠，該廠預(yù)計(jì)將能滿足歐洲10-15%的電池需求。直至2030年，德國(guó)上路行駛的電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)到700萬-1000萬輛。歐盟委員會(huì)表示稱，在2025年前后，歐盟電池電芯市場(chǎng)的市值將高達(dá)2500億歐元（約合人民幣1.9萬億元）。