近年來，全球新能源汽車銷量實現(xiàn)了快速增長，動力鋰電池裝機量也保持持續(xù)猛增的態(tài)勢。國際能源署（IEA）研究數據顯示，2018年全球電動汽車數量超過510萬輛，預計到2030年，全球電動汽車數量將超過1.3億輛，且未來10年內，廢舊動力鋰電池的回收量將達到數百萬噸。隨著全球動力鋰電池裝機量的持續(xù)攀升，動力鋰電池回收再利用問題也逐漸登上行業(yè)熱搜榜。

按動力鋰電池的使用壽命來說，動力鋰電池規(guī)?；耐艘劾顺闭饾u席卷全球，如在此過程中未能妥善處理退役電池，將對環(huán)境造成極大的傷害、對資源造成嚴重的浪費，且存在一定的安全隱患。而動力鋰電池回收環(huán)節(jié)中的不當操作，也同樣會給環(huán)境帶來污染。

北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經理趙小勇曾表示，過去一些傳統(tǒng)技術在處理電解液、隔膜時，通常采取低溫焚燒的方式，在此過程中會產生大量的含氟氣體，直接排放將造成嚴重的大氣污染。此外，酸、堿浸泡后的金屬廢渣如直接堆積掩埋，也會對土壤、水體帶來巨大的傷害。

因此，全球動力鋰電池回收產業(yè)鏈相關公司也在此基礎上不斷發(fā)力，希望可以通過技術的不斷革新以及更為完善的市場體系建立，找到動力鋰電池回收業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展的破局之路。近兩個月，如巴斯夫、豐田汽車、Circa集團、SKI等國外一些大公司就在動力鋰電池回收領域有了不少新的突破：

1.2019年九月，巴斯夫宣布公司計劃與法國公司埃赫曼(Eramet)和蘇伊士(Suez)建立合作伙伴關系，并展開電動汽車廢舊電池回收業(yè)務。

巴斯夫圍繞歐洲動力鋰電池產業(yè)布局，在擴建歐洲正極材料產能的基礎上，通過布局廢舊動力鋰電池回收業(yè)務，為巴斯夫正極材料市場供應持續(xù)的原料供應。據悉，以上三家公司將與歐盟創(chuàng)建的EIT原材料組織共同出資470萬歐元(約合人民幣3682萬元)，投入ReLieVe電動汽車鋰離子電池回收項目。該項目將于2020年一月啟動，其中蘇伊士負責采集并拆解廢舊電池,埃赫曼負責電池部件回收,巴斯夫則重要負責生產鋰離子電池正極材料。

2.2019年九月，豐田汽車在泰國柳省設立首個海外電池回收工廠。

2009年開始，豐田便在泰國***混合動力車型，并基于3R（再造、再利用和再循環(huán)）原則，通過向比利時出口廢舊車載電池來實現(xiàn)車載電池的流通和管理，年出口量約為5000-6000套。目前，該工廠重要用于管理豐田在泰國銷售的混合動力車載電池，意在緩解豐田廢舊車載電池的出口壓力，未來也將為其他品牌車載電池和電動汽車供應鋰離子電池配套服務。

3.2019年八月，總部位于澳大利亞的生物科技公司Circa集團正式參與R2LIB（鋰離子電池回收、再生產）項目，并利用廢棄的纖維素生產生物溶劑Cyrene（專門用于回收聚偏二氟乙烯）。

據悉，R2LIB項目由英國研究與創(chuàng)新（UKResearchandInnovation）項目通過法拉第電池挑戰(zhàn)（FaradayBatteryChallenge）倡議供應資助，是目前英國首個工業(yè)鋰離子電池廠家規(guī)模的項目。R2LIB項目當前正在通過使用Cyrene溶劑，來保證其能夠安全地采用可持續(xù)方式回收聚合物。

4.2019年八月，SKInnovation（以下簡稱SKI）宣布，正在研發(fā)一種從廢舊動力鋰電池陽極材料中回收高濃度氫氧化鋰的技術，并有望在2020年將該技術實現(xiàn)商業(yè)化。

SKI表示，該項技術可以幫助回收80%以上的電動汽車電池組件，并提高鎳、鈷、錳等關鍵材料的回收純度。鋰離子電池SKI首席執(zhí)行官KimJun同期宣布，SKI即將推出一項電池即服務（BaaS）戰(zhàn)略，涵蓋了電池的生產、銷售、維修、租賃、充電與回收再利用等多個環(huán)節(jié)。

有業(yè)內人士預計，未來廢舊動力鋰電池在全球廢棄電池市場上的份額或將從目前的3%上升至90%。在國外公司加緊布局動力鋰電池回收領域的同時，我國政府也在通過制定相關的法律法規(guī)來規(guī)范動力鋰電池回收業(yè)的發(fā)展，并鼓勵各地區(qū)選擇特定公司來展開廢舊動力鋰電池回收的相關研究和試點工作。

目前，我國以泰力回收、湖南邦普、湖北格林美、北京賽德美、贛州豪鵬、廣東光華等為代表的公司已初步形成一定規(guī)模的廢舊動力鋰電池再生處理能力；寧德時代、國軒高科、駱駝股份、比亞迪、華友鈷業(yè)、中航鋰電等動力鋰電池生產和材料公司，也陸續(xù)在動力鋰電池回收領域展開布局。

在責任、政策、利潤等多重動力驅動下，業(yè)界關于動力鋰電池回收領域的關注持續(xù)升溫，當前我國暫已初步形成了以整車廠鉅大鋰電、電池公司、材料公司、第三方回收公司等多方共建的回收體系，截至2018年年底，我國廢舊動力鋰電池回收服務網點已達到3204個。

未來，隨著更多的公司和資本加入布局，動力鋰電池回收在技術突破、監(jiān)管體系、商業(yè)模式等方面也將不斷引發(fā)新的思考。而未來全球動力鋰電池回收格局如何、是否還會出現(xiàn)新的回收體系和回收模式、我國能否繼續(xù)保持動力鋰電池回收技術的領先地位……這一系列的靈魂拷問，想必也要時間和市場的進一步檢驗后才能找到答案。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產品的國家級高新技術公司。