動力鋰電池行業(yè)進入了殘酷的洗牌期，危機正向整個產(chǎn)業(yè)鏈蔓延。近期，亞星客車公布通告稱，公司陸續(xù)收到了多份涉及商業(yè)承兌匯票的應訴通知書等法律文件，涉案金額大約為7468.1萬元人民幣。

亞星客車前身前身是揚州客車制造總廠，2011年，濰柴集團入主亞星，公司也成為濰柴集團旗下的上市公司。目前，亞星客車共有廈門和揚州兩個生產(chǎn)基地，今年前三季度營業(yè)收入為19.73億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1312.3萬元。

亞星客車此次被訴至法庭，是因為動力鋰電池供應商沃特瑪?shù)纳虡I(yè)承兌匯票未能按期兌付。

據(jù)稱，鋰離子電池2017年，亞星客車陸續(xù)與沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟公司簽訂《買賣合同》，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟公司向亞星客車采購車輛，部分購車款以商業(yè)承兌匯票的形式支付，亞星客車收到商業(yè)承兌匯票后，又背書轉(zhuǎn)讓至上游供應商。

商業(yè)承兌匯票陸續(xù)到期，但隨著沃特瑪經(jīng)營陷入困境，沃特鋰離子電池廠家瑪及創(chuàng)新聯(lián)盟公司等出票人不能兌付，各持票人將票據(jù)上的當事人起訴，亞星客車便作為票據(jù)背書人成為被告之一。

具體而言，浙商銀行深圳分行訴亞星客車票據(jù)追索權(quán)糾紛系列案件金額共計約6046.7萬元，珠海市賽緯電子材料股份有限公司訴亞星客車票據(jù)追索權(quán)糾紛案件金額約為1421.4萬元。

亞星客車表示，由于目前未最終裁定，訴訟結(jié)果存在不確定性，尚不能確定對公司本期利潤或期后利潤的影響。

沃特瑪是曾經(jīng)被看好的行業(yè)新秀，但在過去一年多中陷入泥潭，工人放假、工廠停工，欠下高額債務，舉步維艱。近日，沃特瑪母公司堅瑞沃能公布通告稱，深圳市中級人民法院已經(jīng)裁定受理沃特瑪破產(chǎn)清算一案。

通告顯示，沃特瑪對外負債約197億元，拖欠559家供應商債權(quán)約54億余元。受沃特瑪爆雷影響，堅瑞沃能前三季度實現(xiàn)營收4.30億元，同比下降87.86%，歸屬于上市公司股東的凈虧損為26.1億元。

時任沃特瑪副總裁、堅瑞沃能董事長秘書鐘孟光曾對媒體分析過沃特瑪陷入困境的原因：其一是低估了2017年國家對電動汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，3萬公里的影響確實很大，直接影響了公司的資金回款進程；其二，公司關(guān)于行業(yè)的樂觀心態(tài)，加大了擴張速度，在各地建廠和全面技改，希望借助規(guī)模擴張，彌補利潤損失；其三，公司長期采用短債長投的方式擴大鉅大鋰電經(jīng)營規(guī)模，遭遇銀根緊縮，資金上就遇到些許困難。

為了解決騙補問題，2017年國家曾出臺3萬公里政策，非個人用戶購買的新能源汽車累計行駛里程須達到3萬公里才能申請補貼，客觀上，部分車企和動力鋰電池的補貼將會延遲到手，甚至就沒有了。

業(yè)內(nèi)認為，沃特瑪訂單減少，資金鏈遇到問鋰離子電池題，除了補貼標準嚴格之外，跟沃特瑪本身的技術(shù)路線也有關(guān)系。由于沃特瑪主打磷酸鐵鋰離子電池，產(chǎn)品型號較少，多用于商用車和專用車，市場一直未能真正打開，錯失了新能源乘用車近兩年的爆發(fā)。

動力鋰電池行業(yè)正在加速洗牌。值得一提的是，這不是唯一一起動力鋰電池行業(yè)危機蔓延至產(chǎn)業(yè)鏈上下游的案例。十一月上旬，科創(chuàng)板公司容百科技通告有2億余元的應收踩雷，包括逾期賬款和已至期未承兌匯票，債務人同樣是動力鋰電池公司比克動力。

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