現(xiàn)代汽車集團將推進向整車、船鉅大鋰電舶、鐵路等運輸領(lǐng)域以及電力生產(chǎn)和儲藏鋰離子電池等發(fā)電領(lǐng)域供應(yīng)燃料電池系統(tǒng)的新項目。

現(xiàn)代汽車集團十一日在忠北忠州現(xiàn)代摩比斯工廠舉辦了旨在擴大氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)的第二工廠新建開工儀式，并公開了中長期發(fā)展氫、氫電動汽車藍圖《fcev展望2030》，同時表示，將在2030年向外部供應(yīng)每年約20萬輛的燃料電池系統(tǒng)。

現(xiàn)代汽車集團計劃，以現(xiàn)有的用于nexsoo電動汽車的燃料電池系統(tǒng)為基礎(chǔ)，完善產(chǎn)品性能，并擴大生產(chǎn)陣容，以應(yīng)對各種需求。為推進燃料電池系統(tǒng)銷售事業(yè)，本月初還成立了現(xiàn)代起亞汽車研究開發(fā)本部所屬的燃料電池事業(yè)部室級專門負責(zé)組織。只是因為是初期市場，所以計劃進行徹底的市場調(diào)查，推進中長期事業(yè)。

現(xiàn)代汽車集團引領(lǐng)氫能經(jīng)濟進軍氫燃料電池系統(tǒng)新產(chǎn)業(yè)

去年下半鋰離子電池廠家年,mobis隊的忠州工廠內(nèi)每年3000輛規(guī)模的氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠,并正式啟動新建的現(xiàn)代汽車集團在忠北忠州的現(xiàn)代mobis環(huán)保配件專用工廠內(nèi)剩余用地(1萬6600㎡)氫燃料電池系統(tǒng)第2工廠新建、直到2022年氫燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)能力,計劃新增了4萬輛。

現(xiàn)代汽車集團為率先應(yīng)對氫能經(jīng)濟社會，計劃到2030年通過進一步投資，將氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)能力擴大到70萬座。

集團認為，由于各國加強對環(huán)境的限制等，在國內(nèi)外形成了對燃料電池的良好市場環(huán)境，因此，在運輸手段及發(fā)展領(lǐng)域等方面，燃料電池系統(tǒng)的需求將逐漸擴大。

特別是，從中長期來看，假如利用太鋰離子電池陽能、風(fēng)力等新再生能源的水田式氫生產(chǎn)普遍化，在氫價格下跌的同時，燃料電池系統(tǒng)的需求將進一步新增。

專家預(yù)測說，由于長期下調(diào)氫價格，氫電動汽車的年運營費將降至電動汽車的水平，電力生產(chǎn)所需的發(fā)電成本也將降至與天然氣發(fā)電水平相似的水平。

在運輸領(lǐng)域，法國阿爾斯通公司已與加拿大燃料電池公司海得-羅杰尼克斯一起在德國推進燃料電池火車證實事業(yè)，德國西門子公司和我國鐵路建設(shè)公司(crcc)也與加拿大敘事曲合作，正在提高競爭力。

燃料電池叉車不發(fā)生有害氣體，因此以要長時間進行室內(nèi)作業(yè)的大型物流中心、制造工廠為中心，正在出現(xiàn)需求。由亞馬遜和沃爾瑪持有股份的美國氫氣燃料電池公司plugpower正在銷售產(chǎn)品，日本豐田和美國的hysco-耶魯?shù)纫苍跍蕚涔フ际袌觥?/p>

燃料電池?zé)o人機可以與蓄電池?zé)o人機進行長時間飛行。因此，敘事曲、新加坡地平線等正在積極行動。燃料電池船舶將以小艇及大型船舶的輔助電源為中心形成市場。

利用燃料電池系統(tǒng)的發(fā)電具有提高能源效率，可以隨時啟動的優(yōu)點。假如利用太陽能、風(fēng)力等新再生能源生產(chǎn)的電力生產(chǎn)氫氣后，利用燃料電池系統(tǒng)重新生產(chǎn)電力，就可以克服新再生能源的間歇性。

現(xiàn)代汽車集團有關(guān)負責(zé)人強調(diào)說:隨著數(shù)碼革新的加速，對包括汽車在內(nèi)的所有領(lǐng)域的能源需求必然會新增。使用綠色能源的無公害燃料電池系統(tǒng)可以在各種領(lǐng)域發(fā)揮作用，現(xiàn)代汽車集團將成為中心。

另外，專家預(yù)測，到2030年，發(fā)電、建筑等國內(nèi)工業(yè)燃料電池市場規(guī)模將達到2017年的5倍左右。全球咨詢公司麥肯錫預(yù)測說，到2030年，氫氣燃料電池將達到550萬個，最多要650萬個。

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