通用汽車和LG化學在本周四宣布，雙方將共同投資23億美元成立電池生產公司，持股比例分別50%;新工廠計劃于2020年中開建，年產能將達到30Gwh。

通用向“電動未來”挺進

通用汽車曾表示，計劃到2023年在全球推出20款電動汽車。

通過該筆投資，通用汽車有望降低其生產電動汽車的成本?！皩⑽覀兊闹圃鞂ｉL與LG化學領先的電池技術相結合，將有助于加速我們對‘電動未來’的追求。”首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（MaryBarra）在一份聲明中表示。

瑪麗·巴拉介紹，該工廠的電池將用于通用汽車未來的電動汽車，且初始階段只向通用汽車工廠提供電池，未來或許也向其他公司供貨。同時，她強調新公司的員工將為合資企業(yè)工作，而不是直接為通用汽車工作。

另據消息，雙方的合作還包括一份聯合開發(fā)協議?，旣悺ぐ屠硎荆骸耙砸环N合作的方式來做這件事，將提升我們在電動領域取勝的能力……我們認為這是未來非常重要的一部分……我們相信，它將加速電動汽車普及，并使通用在電動車領域處于領先地位?！?/p>

在過去兩年，通用汽車制定了詳盡的規(guī)劃與目標?，旣悺ぐ屠硎疽?021年推出一個專門的電動汽車架構，以及一款先進的電池系統;此外，通用曾向投資人承諾到2021年生產出能夠盈利的電動汽車。

為了兌現諾言，通用汽車在去年曾表示將投資2800萬美元，用于電池開發(fā)和改進測試實驗室。

在通用汽車的電動化道路上，LG化學是重要的合作伙伴。目前，LG化學為雪佛蘭BoltEV提供電池，之前曾為雪佛蘭的Volt和Spark提供電池。

歐美地區(qū)大力發(fā)展動力電池

事實上，通用汽車與LG化學的合作正是當前行業(yè)縮影。長期以來，歐美并無大型的動力電池工廠，眼下這種局面或將慢慢成為歷史。

通用汽車與LG化學的工廠落地后，有望成為全球最大的工廠之一。此外，SKInnovation美國動力電池工廠在今年3月動工，規(guī)劃年產能9．8Gwh;LG化學更是早在2010年就在美國開建了第一座動力電池工廠。

在歐洲，動力電池建廠更是如雨后春筍般，寧德時代德國工廠已經正式破土動工，預計2022年可實現年產量14Gwh;孚能科技也宣布其德國工廠將于2022年末完工，初始年產能為6Gwh，以后將逐年提高到10Gwh。中國企業(yè)之外，LG化學、三星SDI和SKInnovaTIon三家企業(yè)皆有在歐洲投資設廠的規(guī)劃。

在亞洲企業(yè)赴歐設廠的同時，歐洲本土企業(yè)也在發(fā)展。今年，歐洲本土企業(yè)BlackstoneResourcesAG（以下簡稱Blackstone）宣布將投資2億歐元（折合人民幣約15．41億元）在德國開設動力電池工廠。

Blackstone的動作背后，是歐洲欲擺脫對亞洲電池廠商依賴。

2018年，在歐盟委員會的支持下，歐洲各國開始商討建立一個可行的工業(yè)電池生產聯盟，以擺脫對中日韓等動力電池企業(yè)的依賴。德國政府更是提出要在不倫瑞克投資20億歐元建設動力電池工廠的計劃，并得到了相關車企和財團的支持。

可在行業(yè)電動化浪潮的推動下，加之諸多車企因排放受罰，歐美車企的電動化戰(zhàn)略正在提速。電池作為電動汽車的心臟，政府和相關車企必然不愿意在核心部件上依賴他人。未來，歐美企業(yè)會大力投資建設動力電池工廠。

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