結果就是，公路和山地自行車胎能夠提供更快的速度、牽引力、抗穿刺性，且整體耐用性優(yōu)于其它未采用石墨烯材料的輪胎。

　　據(jù)Vittoria所述，橡膠會在行進過程中變硬而減少滾動阻力。而在剎車、加速或轉彎的時候，同樣的橡膠卻會變得柔軟而增加牽引力。這可能讓這種輪胎特別適用于電動自行車，因其產(chǎn)生了相當大的扭矩。

　　石墨烯+（GraphenePlus）現(xiàn)已被運用于Vittoria的多款輪胎型號上（G+symbol），該公司還計劃將該技術拓展到汽車輪胎市場。