上海首條燃料電池公交線路上線，這條線路就是在上海市嘉定區(qū)114路公交車。這款公交車是上海世博會園區(qū)六輛燃料電池客車后的另一次示范運營。

這條線路上運營的這幾輛全新的燃料電池客車上的儲氫系統(tǒng)可儲存21kg氫，儲氫壓力為35Mpa，最長可以行駛560公里。而氫燃料燃燒后產物為水，對于環(huán)境的影響可以說非常小。

據了解，現階段全球一些先進的廠商的車型能做到幾分鐘加5公斤壓縮氫，最多可以行駛600公里，而上海此次啟用的這些車輛采用氫能源與動力電池混合供能。

不過目前，加氫站建設費用比較高，本身燃料電池生產成本也非常高，這讓燃料電池汽車推廣比較困難。目前，上海市第一座加氫站為安亭加氫站，該加氫站2009年7月投入使用，該加氫站儲氫容量為800公斤，可連續(xù)加注20輛轎車和6輛大巴。上海未來將在2020年建設加氫站5－10個，運營規(guī)模達3000輛，到2025年建成加氫站50個，乘用車不少于2萬輛。

技術專區(qū)日本一公司推出一款魔法陣無線充電器創(chuàng)意滿滿上海首條燃料電池公交線路上線到2025年將建成加氫站50個Vicor將出席2018年汽車48V電源及電氣化系統(tǒng)論壇電腦ATX電源3.3V輸出如何驅動LED高鎳三元動力電池成發(fā)展趨勢當升科技有望穩(wěn)龍頭地位