近日，國家標準化管理委員會在其網(wǎng)站上對2016年第一批擬立項國家標準項目公開征求意見。2016年第一批擬立項標準，《四輪低速電動乘用車技術(shù)條件》在列！

　　標委會公布的內(nèi)容中包括，低速電動車存在一些突出問題，一是生產(chǎn)企業(yè)多為沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的中小規(guī)模企業(yè)，缺乏汽車研發(fā)生產(chǎn)所必備的設(shè)施條件，大多數(shù)產(chǎn)品不符合國家相關(guān)標準，沒有經(jīng)過必要的實驗驗證，安全性能較差。二是駕駛?cè)藛T大多未取得機動車駕駛證，安全意識差，違法行為多，駕車上路后給自身和其他車輛造成嚴重安全隱患。三是大部分地方對低速電動車的生產(chǎn)、使用缺乏管理制度和措施，有些地方已出臺的使用、報廢等管理辦法不符合相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定。

　　為了保障行車安全、引導企業(yè)的正規(guī)生產(chǎn)，加強管理，需要制定一個標準。標委會公布的內(nèi)容中還提到了“使用的鉛酸電池在回收、冶煉過程中環(huán)境污染較大，容易造成鉛污染，危害人體健康”，因此，很多專家認為低速電動車轉(zhuǎn)正的必要條件是鉛酸換鋰電。

　　另據(jù)業(yè)內(nèi)人士建議，低速電動汽車企業(yè)今后要想具有生產(chǎn)資質(zhì)，不一定必須具有大規(guī)模的生產(chǎn)能力，重點是控制產(chǎn)品質(zhì)量。

　　低速電動車轉(zhuǎn)正條件：必須用鋰電池？

　　相關(guān)人士呼吁國家應該盡快制定出完善的安全法律法規(guī)，凡不符合這些法律法規(guī)規(guī)定的產(chǎn)品，堅決不準其投放市場銷售。