鋰電池負(fù)極材料銅箔超薄化和高端化已成行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。銅箔是鋰電池負(fù)極關(guān)鍵材料，對(duì)電池能量密度等性能有重要影響，鋰電銅箔需求大幅增長(zhǎng)55.8%，受益于5G、新能源汽車、汽車電子等下游行業(yè)迅速發(fā)展,未來對(duì)銅箔的需求將不斷提升。

所謂鋰電銅箔在鋰電池中充當(dāng)負(fù)極材料載體及負(fù)極集流體，是鋰電池的重要材料。鋰電池嚴(yán)苛的工作環(huán)境與性能要求，對(duì)銅箔的厚度、抗氧化性能及粘附性能提出了多方面的要求。鋰電銅箔因?qū)щ娦粤己?，質(zhì)地較軟，制造技術(shù)成熟，價(jià)格也相對(duì)低廉，自然而然成為鋰離子電池負(fù)極集流體的首選材料。

鋰電池負(fù)極材料銅箔超薄化和高端化已成行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

在當(dāng)前鋰電池行業(yè)提質(zhì)降本的大背景下，超薄化、高端化是鋰電池的技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求。而銅箔作為鋰電池負(fù)極關(guān)鍵材料，對(duì)電池能量密度等性能有重要影響，約占鋰電池成本的5%-8%。鋰電銅箔超薄化和高端化已成行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。

據(jù)了解，根據(jù)厚度的不同銅箔可以分為極薄銅箔(≤6μm)、超薄銅箔(6-12μm)、薄銅箔(12-18μm)、常規(guī)銅箔(18-70μm)和厚銅箔(>70μm)。作為鋰電池集流體的鋰電銅箔，一般厚度通?！?0μm，目前新能源汽車配備的動(dòng)力電池銅箔厚度為8~12μm，整車銅箔的重量達(dá)到10kg以上。

從技術(shù)角度來講，更薄的鋰電銅箔意味著更小的電阻，因此鋰電池的能量密度等性能也將得到提升。而且，鋰電銅箔的厚度越小，則相應(yīng)的電池的重量也將越輕，能夠有效降低銅箔原材料成本。所以，未來使用更加輕薄的鋰電銅箔是大勢(shì)所趨。

近年來鋰電銅箔市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈。而且銅箔產(chǎn)業(yè)還面臨產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩的問題。目前我國普通銅箔產(chǎn)量過剩，但是高檔電解銅箔大量依靠進(jìn)口，特別是高檔超薄電解銅箔、高性能電解銅箔等產(chǎn)品。

銅箔質(zhì)量對(duì)鋰離子電池性能的影響

1、銅箔物理性能

銅箔的親水性與本身的組織結(jié)構(gòu)及表面粗糙度相關(guān),直接影響到與負(fù)極活性物質(zhì)的接觸能力、附著能力、電極制作過程和電極質(zhì)量。銅箔的面密度是指單位面積的質(zhì)量,反映銅箔厚度的均勻程度,直接影響負(fù)極電極活性物質(zhì)的涂敷量。銅箔的厚度均勻度如果波動(dòng)太大,最終將影響到電池容量和一致性。

2、銅箔的化學(xué)性能

電解銅箔生產(chǎn)中,生箔具有較強(qiáng)活性,易與空氣中的氧發(fā)生氧化反應(yīng),故必須進(jìn)行鈍化處理,形成一層氧化物保護(hù)膜(鈍化膜)。

3、銅箔表面質(zhì)量

銅箔表面質(zhì)量對(duì)負(fù)極制作過程、制作質(zhì)量和電池性能都會(huì)有明顯影響(表3)。表面瑕疵將導(dǎo)致銅箔附著力下降,出現(xiàn)涂布露箔點(diǎn)、陰陽面(雙面涂敷量不均),對(duì)電池的容量、內(nèi)阻、循環(huán)壽命等產(chǎn)生嚴(yán)重影響,甚至直接導(dǎo)致電極報(bào)廢。

總結(jié)：未來鋰電銅箔的技術(shù)邁進(jìn)將繼續(xù)圍繞鋰離子電池的性能瓶頸而重點(diǎn)開展。預(yù)計(jì)2020年年產(chǎn)能會(huì)達(dá)到10萬噸，產(chǎn)值會(huì)破百億，市場(chǎng)占有率會(huì)從目前的35%提高到50%。