2019年是汽車(chē)市場(chǎng)行情艱難的一年，自2018年下半年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)一直表現(xiàn)低迷，汽車(chē)銷(xiāo)量連創(chuàng)新低，由于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)行情的不理想，備受關(guān)注的新能源車(chē)市場(chǎng)也未能幸免。終端市場(chǎng)的低迷即便整個(gè)市場(chǎng)讓汽車(chē)生產(chǎn)商們叫苦不迭，但最終廠商們還是要面對(duì)現(xiàn)實(shí)。很多大廠商也做了裁員等調(diào)整，最終目標(biāo)還是放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，積極規(guī)劃未來(lái)企業(yè)新能源汽車(chē)的發(fā)展。接下來(lái)我們一起看看全球汽車(chē)大廠是如何致勝未來(lái)的。

特斯拉

特斯拉預(yù)計(jì)2019年產(chǎn)能44萬(wàn)輛，銷(xiāo)量36萬(wàn)輛。到2020年產(chǎn)能59萬(wàn)輛（有效約50萬(wàn)輛），銷(xiāo)量40萬(wàn)輛以上，屆時(shí)ModelY投產(chǎn)，Model3國(guó)產(chǎn)，汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間的調(diào)整，預(yù)計(jì)完成目標(biāo)不會(huì)很艱難。同時(shí)特斯拉預(yù)計(jì)2021年中國(guó)工廠完全國(guó)產(chǎn)。預(yù)計(jì)特斯拉的卡車(chē)Semi以及跑車(chē)Roadster會(huì)在明年生產(chǎn)，據(jù)傳聞特斯拉跑車(chē)?yán)m(xù)航里程將達(dá)到1000km。

寶馬

寶馬集團(tuán)給自己定下2020年電動(dòng)車(chē)每年銷(xiāo)量增速30%的目標(biāo)，對(duì)自己也算比較狠了，2019年1至11月寶馬新能源銷(xiāo)量為128214輛，目前，寶馬品牌加上MINI品牌總銷(xiāo)量接近230萬(wàn)輛。寶馬2019年主要推出了2/3/7系及X1/3/5系PHEV等幾款車(chē)型，BMWiX3、MiniCooperSEBEV將會(huì)在明年推出。寶馬計(jì)劃2021年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2019年2倍，同時(shí)會(huì)推出iNEXT,Visioni4等車(chē)型。2023年寶馬計(jì)劃推出25款電動(dòng)車(chē)型（13款以上純電）。2025年寶馬計(jì)劃新能源車(chē)占總銷(xiāo)量的15-25%是目標(biāo)（年增速30%）。

大眾

大眾汽車(chē)（非大眾集團(tuán)）今年目標(biāo)銷(xiāo)售10萬(wàn)輛左右新能源車(chē)（占總銷(xiāo)量比重比1%）。2019年大眾e-Bora、e-Bavida、第二代e-up等車(chē)型亮相，到明年，純電銷(xiāo)量目標(biāo)40萬(wàn)輛左右（占比4%）。并計(jì)劃推出ID.4\ID.3\ID.初見(jiàn)等車(chē)型。預(yù)計(jì)2025年大眾集團(tuán)20-25%銷(xiāo)量為純電動(dòng)，2025年目標(biāo)銷(xiāo)量300萬(wàn)輛左右，時(shí)會(huì)推出80款電動(dòng)車(chē)（50BEV+30PHEV）。至2029年，合計(jì)生產(chǎn)2600萬(wàn)量純電動(dòng)車(chē)，其中2000萬(wàn)車(chē)為MEB產(chǎn)品。

戴姆勒

戴姆勒集團(tuán)計(jì)劃2025年20-25%銷(xiāo)量為電動(dòng)車(chē)型，戴姆勒旗下奔馳EQC已于今年上市，計(jì)劃明年EQA、EQV將會(huì)上市，預(yù)計(jì)2021年推出EQB、EQS上市，2022年所有車(chē)型電動(dòng)化。

豐田

由于豐田和本田等日系車(chē)的汽車(chē)純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較慢，豐田預(yù)計(jì)到明年才會(huì)開(kāi)始向中國(guó)投放自主研發(fā)的量產(chǎn)型EV。此外豐田計(jì)劃到2025年有550萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)（HEV/PHEV450萬(wàn)輛，BEV/FCV100萬(wàn)輛）。

本田

相比較豐田，本田的汽車(chē)純電動(dòng)化之路似乎更慢一些，本田計(jì)劃到2025年歐洲銷(xiāo)售全部為電動(dòng)車(chē)（PHEV/HEV/BEV/FCV）。此外到2026年全球2/3銷(xiāo)量為電動(dòng)車(chē)（EV/FCV:15%;HEV/PHEV:50%）。

現(xiàn)代起亞

似乎日韓汽車(chē)純電動(dòng)進(jìn)化的拍子都有點(diǎn)慢，現(xiàn)代起亞2023在中國(guó)推出超20款電動(dòng)車(chē)，2025年全球電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量167萬(wàn)輛。計(jì)劃2025年，推出44款電動(dòng)車(chē)型（現(xiàn)代/起亞/Genesis）。

雷諾

雷諾似乎在汽車(chē)純電動(dòng)化上似乎也有些緩慢，雖然雷諾已經(jīng)有了混動(dòng)的車(chē)型，但是在技術(shù)方面混動(dòng)和純電還有較大差別。雷諾計(jì)劃2022年新能源車(chē)銷(xiāo)量占比10%以上。到2022年，推出八款新電動(dòng)車(chē)。

日產(chǎn)

日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)與增程式電動(dòng)車(chē)到2022年在日本與歐洲達(dá)40%，到2025年時(shí)達(dá)到50%。在美國(guó)2025年達(dá)20-30%，在中國(guó)達(dá)35-40%。隨著日產(chǎn)品牌整體電動(dòng)化加速，日產(chǎn)計(jì)劃2021開(kāi)始，將加速旗下豪華車(chē)篇品牌Infiniti電動(dòng)化。

對(duì)大廠們來(lái)說(shuō)，目前全球汽車(chē)市場(chǎng)的弱勢(shì)，雖不會(huì)對(duì)自身帶來(lái)毀滅性打擊，但是提前積極布局未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)是明智之舉，市場(chǎng)行情風(fēng)云變幻，提前做好計(jì)劃，才能在未來(lái)立于不敗之地。隨著市場(chǎng)的低迷持續(xù)，汽車(chē)市場(chǎng)也會(huì)越來(lái)越激烈，根據(jù)自身的市場(chǎng)占有情況定目標(biāo)也是必要之舉。