最近，新能源汽車領(lǐng)域有兩家公司最火。一個是特斯拉，盡管今年第三季度凈虧損達到3800萬美元，但同期特斯拉ModelS純電動跑車的交付量達到5500輛，前三季度總銷量接近16000輛，這是一個令對手艷羨的數(shù)字。

一個是比亞迪，得益于在新能源車領(lǐng)域的多年經(jīng)營，比亞迪的每一個動作總是引人注目。其最新力作雙擎雙模車型秦上市在即，更是贏得了好評如潮。截至10月底，秦已接到超過2000臺訂單。資料顯示，秦的百公里加速僅為5.9秒，百公里油耗更是達到了驚人的1.6升。有評論認為，秦以創(chuàng)新科技重新定義了汽車概念，或?qū)⒗^特斯拉之后啟動新能源汽車的另一潮流。

誰代表新能源汽車的未來？特斯拉和比亞迪？這個問題已經(jīng)被爭論過無數(shù)次。有意見認為，特斯拉是整合模式的典范，其用IT的智慧造電動車，短時間內(nèi)股價飆升至幾十億美元，堪稱汽車界的蘋果。也有意見認為，特斯拉的整合模式只是資本市場的游戲，缺少核心技術(shù)的支撐很難走遠；比亞迪堅持正向研發(fā)，從電池、電機、電控等核心技術(shù)入手，踏踏實實練內(nèi)功，才是新能源車的發(fā)展方向。

毋庸置疑，在技術(shù)創(chuàng)新性、創(chuàng)新精神、發(fā)展前景等方面，兩家公司都有無可比擬的優(yōu)勢，他們顛覆了無數(shù)傳統(tǒng)與常規(guī)，給整個汽車行業(yè)帶來了前所未有的革新，堪稱全球新能源汽車領(lǐng)域最有代表性和實力、最值得關(guān)注的兩家企業(yè)。

兩家公司的偉大之處顯而易見。特斯拉用IT的理念造車，以硅谷的想像力、集眾家之技術(shù)鏈打造時尚電動跑車，成為汽車業(yè)的蘋果。比亞迪作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，從電池業(yè)務(wù)拓展至IT行業(yè)，以微軟的創(chuàng)造力垂直整合各大產(chǎn)業(yè)鏈，成為汽車行業(yè)的黑馬，成就了光伏發(fā)電、儲能電站和新能源汽車三大夢想。

但是，從根上研究兩家企業(yè)的特點就會發(fā)現(xiàn)，兩者在市場定位、技術(shù)理念、發(fā)展模式方面都存在巨大差異。