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日產(chǎn)和特斯拉均不看好燃料電池動(dòng)力技術(shù)

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2020年01月03日  

,日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩同意特斯拉CEO埃隆·馬斯克的看法,他們對(duì)氫動(dòng)力汽車前景尚不看好。戈恩稱,在2020年以前燃料電池動(dòng)力汽車(FCV)并不會(huì)取得很好的市場(chǎng)反響,因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上。


20日,戈恩在東京車展上談道:有些同行表示他們?cè)?015年前就能把FCV市場(chǎng)發(fā)展起來(lái),我對(duì)此很好奇,很想看到他們接下來(lái)的計(jì)劃。作為早期的電動(dòng)車支持者,戈恩表達(dá)了自己對(duì)FCV發(fā)展的疑慮:可是基礎(chǔ)設(shè)施在哪兒?誰(shuí)來(lái)建設(shè)它們?一個(gè)月前,特斯拉CEO埃隆·馬斯克也發(fā)表過(guò)類似的評(píng)論,他認(rèn)為燃料電池動(dòng)力技術(shù)不可行。


與日產(chǎn)及特斯拉的態(tài)度相反,豐田和通用等車企均對(duì)燃料電池動(dòng)力汽車表現(xiàn)出了很大的興趣,在某種程度上它們已經(jīng)被看作電動(dòng)車的替代者,因?yàn)殡妱?dòng)車還面臨著很多問(wèn)題,比如高昂的成本、安全性不夠高、有限的續(xù)駛里程以及充電設(shè)施的不足。


豐田和本田曾表示他們將在2015年前推出氫動(dòng)力汽車,并且,豐田正在與寶馬合作研發(fā)燃料電池動(dòng)力汽車。在本周的東京車展上,豐田也展出了一款氫動(dòng)力概念車型。豐田高管小木曾聰(SatoshiOgiso)表示:五年內(nèi),各種各樣的綠色科技將會(huì)不斷涌現(xiàn)。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō),我們也會(huì)盡力做好準(zhǔn)備來(lái)迎合新興的市場(chǎng)需求。本田和通用就該技術(shù)領(lǐng)域的合作簽署了一系列的協(xié)議,同時(shí),雷諾、日產(chǎn)則與奔馳、福特也在齊力研發(fā)氫動(dòng)力汽車。


此外,戈恩還表示,雷諾-日產(chǎn)原計(jì)劃2016年前150萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車的銷售目標(biāo)恐怕達(dá)不到,目前他們累計(jì)售出僅12萬(wàn)臺(tái),但他仍堅(jiān)信,電動(dòng)車領(lǐng)域會(huì)逐步成為汽車行業(yè)的一個(gè)重要部分。


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