最適合用于混合動(dòng)力車

我們還進(jìn)一步將LIC用于混合動(dòng)力車作為了目標(biāo)。此前由于EDLC容量不足，混合動(dòng)力車主要采用鎳氫充電電池，但LIC的能量密度是EDLC的4倍，因此認(rèn)為可以用于混合動(dòng)力車。

LIC的優(yōu)點(diǎn)如上文所述，是可大幅擴(kuò)大充放電深度。鎳氫充電電池和LIB如果擴(kuò)大充放電深度會(huì)導(dǎo)致劣化，因此其充放電深度一直在40％左右。

也就是說(shuō)，容量實(shí)際上只利用了40％。如此看來(lái)，用容量雖然小，但能以100％的深度充放電的LIC構(gòu)成模塊，也可實(shí)現(xiàn)不遜于充電電池的外形尺寸和重量。

在很多方面具有優(yōu)勢(shì)的LIC

圖7是面向混合動(dòng)力車試制的模塊。模塊的外形尺寸為400mm400mm90mm。容量為240Wh，工作電壓為144～72V。該模塊可設(shè)置在車輛前座下方，用一個(gè)模塊能滿足輔助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的弱混合動(dòng)力車，用兩個(gè)模塊可支持僅靠馬達(dá)行駛的強(qiáng)混合動(dòng)力車。

面向混合動(dòng)力車開發(fā)的模塊，容量為240Wh，其外形可供設(shè)置在前座下方。

表5是實(shí)際使用的混合動(dòng)力車模塊與用我們的LIC構(gòu)成的模塊的比較。若A～C公司的混合動(dòng)力車的充放電深度為40％左右，則利用我們開發(fā)的模塊就能充分確保相同的性能。

而且，如果實(shí)際容量相同，LIC在壽命、充電狀態(tài)管理、安全性、設(shè)置自由度以及系統(tǒng)小型化等上具有優(yōu)勢(shì)。壽命、充電狀態(tài)管理和安全性優(yōu)勢(shì)基于前述的LIC特征。而關(guān)于設(shè)置自由度，因LIC耐高溫，所以設(shè)置場(chǎng)所的限制小。另外，由于具備耐高溫的特征，無(wú)需采用水冷等需要嚴(yán)格溫度管理的冷卻方式，因此有助于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的小型化。