受目前，動力電池行業(yè)可謂風云變幻。受到政策影響，鉛酸電池危機顯現(xiàn)，鋰電池乘風而上。隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池市場還將迎來一波爆發(fā)式增長。

日前，國務院印發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，指出2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達到200萬輛左右，各地也紛紛響應政策號召，陸續(xù)發(fā)布新能源車推廣政策方案。

推動新能源的發(fā)展，很多地方也是做出了相應的政策。

北京市

《北京市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》指出，到2020年，郵政、城市快遞、輕型環(huán)衛(wèi)車輛(4.5噸以下)、辦理貨車通行證的輕型物流配送車輛(4.5噸以下)基本為電動車，在中心城區(qū)和城市副中心使用的公交車輛為電動車。預計到2020年全市新能源車保有量達到40萬輛左右。

上海市

發(fā)布《上海市清潔空氣行動計劃（2018-2022年）》指出，2018-2020年新能源汽車（標準車）推廣數(shù)量分別不低于4.3萬輛、5萬輛、6萬輛；新增、更新公務用車中新能源車比例大于80%；2020年底前，建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。

天津市

《天津市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年特種計劃》指出，以公交車、物流車、出租車（網(wǎng)約車）、公務用車和租賃用車為重點領(lǐng)域，持續(xù)加大新能源汽車推廣力度。2018至2020年，全市每年新增新能源汽車2萬輛，占全市汽車保有量比例到2020年提高至4.5%。

近年來，在國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)市場爆發(fā)帶動下，鋰電池企業(yè)在技術(shù)、工藝等方面均有大幅度的提升，這為鋰電池在其它領(lǐng)域的普及奠定良好的基礎(chǔ)。對于鋰電池而言，新能源汽車并非唯一戰(zhàn)場，電動自行車也即將開啟龐大市場。

據(jù)業(yè)內(nèi)專業(yè)人士測算，當前國內(nèi)電動自行車的市場保有量約2億輛，年產(chǎn)量為3000多萬輛(目前鋰電化率約10%)，按照一輛車平均用電量0.6KWh估算，隨著鋰電池在電動自行車的全面替代，每年電動自行車對于鋰電池的需求增量每年將超過18GWh。