一、新能源汽車繁榮發(fā)展，鋰電池包市場快速增長

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車銷量分別為79.4萬輛，同比增長了53.8%，預計到2020年將超過200萬輛。得益于新能源汽車的快速發(fā)展，2017年中國鋰電池包行業(yè)市場規(guī)模達到92.8GWh,同比增長37.5%，預計到2020年市場規(guī)模將超過200GWh，達到216GWh。

二、鋰動力電池在2018年迎來退役爆發(fā)期

當電池容量衰減到初始容量的60%-80%左右，需進行替換。磷酸鐵鋰電池平均壽命為4-6年，而中國新能源車于2014年開始普遍應用，因此在2018年將迎來首個動力電池退役高峰期，預計到2020年中國鋰電池包退役量將達到20GWh。

三、鋰電池包回收具有較強的經(jīng)濟性

鋰電池包回收具有較高的經(jīng)濟效益，不僅可以回收重金屬，殼體材料及有機物均可回收，隨著鋰電池占比提高，回收的價值也越來越高，可直接用于鋰電池電芯制造，具有構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的重大意義，能有效回收鋰電池成本。

四、磷酸鐵鋰電池回收方法

磷酸鐵鋰電池安全性好，但規(guī)格不一，形狀各異，可規(guī)?；鸾猓詣踊实?，一般采用濕法工藝進行回收，主要產(chǎn)出物為碳酸鋰和電池級氯化鋰。

五、動力電池梯次利用市場潛力大

動力電池梯次利用范圍廣泛，如儲能領(lǐng)域和電動車等領(lǐng)域，動力電池梯次利用將發(fā)展為動力電池回收中最大、最具前景的細分市場，預計到2025年市場規(guī)模將超過280億元。

六、動力鋰電池包回收處理方式

動力鋰電池包回收主要有兩條路徑，一是針對沒有報廢只是容量下降無法被電動汽車繼續(xù)使用的電池，也就是二手電池的梯次利用，是指將電池組拆包，對模塊進行測試篩選，再組裝利用到例如儲能等領(lǐng)域;