近年來，中國新能源汽車發(fā)展迅猛，帶動(dòng)了對(duì)動(dòng)力鋰電池的旺盛需求。正極材料是鋰電池中最為關(guān)鍵的原材料，在當(dāng)前市場上，動(dòng)力電池正極材料具有體系多元化、需求個(gè)性化和市場多變化三個(gè)特點(diǎn)。

第一個(gè)特點(diǎn)是體系多元化。目前市場上的動(dòng)力電池正極材料主要有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷二元材料體系，不同的材料體系各有特點(diǎn)，有著各自的應(yīng)用領(lǐng)域和市場需求。

磷酸鐵鋰是目前中國市場上應(yīng)用較多的動(dòng)力電池材料。這種材料的高安全和循環(huán)穩(wěn)定等特點(diǎn)，使其在商用車、專用車等應(yīng)用領(lǐng)域占據(jù)一定地位。

鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷二元材料近年在動(dòng)力市場占比提升?；鸨虻奶厮估妱?dòng)車開啟了三元電動(dòng)車的新紀(jì)元?；趯?duì)體積比能量的不斷追求，越來越多的電動(dòng)物流車和乘用車選擇采用這類材料。

新能源汽車行業(yè)從2012至2015年的起步發(fā)展，到2016至2017年的調(diào)整發(fā)展，預(yù)計(jì)2018年之后將高速發(fā)展，未來動(dòng)力電池正極材料的應(yīng)用和發(fā)展備受關(guān)注。綜合來看，動(dòng)力電池正極材料未來發(fā)展具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。

首先是目標(biāo)明確化。人類歷史上每次成功的能源變革都有一個(gè)清晰的主線邏輯，即能量密度出現(xiàn)數(shù)量級(jí)上的躍升。如煤炭比木柴高160倍，石油比煤炭高2倍。
其次是路線多樣化。2016年底公布的新能源汽車補(bǔ)貼方案中提出，補(bǔ)貼與體積比能量掛鉤，間接引導(dǎo)了材料體系的升級(jí)，具有體積比容量優(yōu)勢(shì)的NMC三元材料成為產(chǎn)業(yè)化熱點(diǎn)。
第三是過程精細(xì)化。電動(dòng)車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉近年來頻頻發(fā)生起火事件，動(dòng)力電池安全問題引發(fā)行業(yè)擔(dān)憂，由此對(duì)正極材料研發(fā)、技術(shù)、生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)也提出了更高要求。
新能源汽車動(dòng)力電池在續(xù)航里程、快充、成本、安全、壽命等方面的要求極高，要求我國的動(dòng)力正極材料企業(yè)要對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行全盤考慮，確保材料的開發(fā)、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和制造滿足新能源汽車動(dòng)力市場的持續(xù)發(fā)展應(yīng)用。