【關(guān)注】成本居高不下氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化還要過關(guān)斬將

就目前氫燃料電池發(fā)展而言，成本居高不下極大制約了氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。在燃料電池成本中占比最高的是燃料電池組。要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池的商業(yè)化，那么降低氫燃料電池的鉑催化劑、電解質(zhì)膜和雙極板三個(gè)關(guān)鍵部件的成本勢(shì)在必行。中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)氫能專委會(huì)秘書長(zhǎng)王樹茂坦言。

除核心部件成本短期內(nèi)下降困難，燃料電池配件價(jià)格過高進(jìn)一步推高其成本。業(yè)內(nèi)看來，氫燃料電池降本之路仍路途遙遠(yuǎn)。除價(jià)格因素外，配套的加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施匱乏也是不爭(zhēng)的事實(shí)。由于加氫站等配套設(shè)施過少，加氫難問題十分突出。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)已有1300余臺(tái)氫燃料電池汽車，而建成的加氫站僅有14座，規(guī)劃建設(shè)中的加氫站約40余座。蔣利軍坦言：雖然目前配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已列入應(yīng)用規(guī)劃中，但加氫站高昂的建設(shè)成本，以及燃料電池汽車數(shù)量不多的現(xiàn)狀，讓建設(shè)加氫站驅(qū)動(dòng)力不足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足燃料電池產(chǎn)業(yè)化推廣的要求。

【公司】滿足物流公司換車需求三環(huán)集團(tuán)瞄準(zhǔn)氫燃料電池車市場(chǎng)

6月27日，三環(huán)集團(tuán)、武漢氫陽(yáng)能源公司、武漢金凰實(shí)業(yè)聯(lián)合發(fā)布一款新能源汽車產(chǎn)品世界首臺(tái)常溫常壓液體有機(jī)儲(chǔ)氫燃料電池物流車新氫卡。

【觀點(diǎn)】全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼：關(guān)于燃料電池汽車發(fā)展的思考

目前新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)標(biāo)志。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)和MarkLiens的數(shù)據(jù)，2017年全球主要國(guó)家新能源汽車銷售超過了142萬(wàn)輛，中國(guó)的銷量達(dá)到77.7萬(wàn)輛。全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售量突破了340萬(wàn)輛，中國(guó)占比超過了50%。從車型的分布上說，乘用車，客車和轎車和商用車都開始增長(zhǎng)，乘用車比例超過了商用車，中國(guó)的燃料電池客車開始逐漸在城市當(dāng)中應(yīng)用。

【產(chǎn)品】四川造氫燃料電池公交車投運(yùn)續(xù)航500至600公里

6月28日，成都市郫都區(qū)客運(yùn)公交站，又一批四川造氫燃料電池公交車投入郫都區(qū)P09公交線載客運(yùn)行。四川成為繼廣東之后，全國(guó)第2個(gè)開展氫燃料電池客車商業(yè)示范運(yùn)行的省份，預(yù)計(jì)到今年底，全省將有50輛氫燃料電池客車投入商業(yè)示范運(yùn)行。

【產(chǎn)品】奔馳展示首款電動(dòng)房車驅(qū)動(dòng)為燃料電池

梅賽德斯-奔馳的貨車正在加強(qiáng)他們的電動(dòng)汽車組合，并在氫氣運(yùn)輸方面進(jìn)行了研究。Sprinterf-cell的概念建立在他們最暢銷的貨車上，并增加了一個(gè)燃料電池系統(tǒng)，作為新的商業(yè)應(yīng)用的展示，目前是一輛房車。

特別是氫動(dòng)力汽車的長(zhǎng)距離潛力促使梅賽德斯為Sprinter增加了一個(gè)燃料電池系統(tǒng)。作為第一個(gè)概念車，SprinterF-Cell采用了房車的形式。它是對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)車系列的補(bǔ)充，包括eVito和eSprinter。