動力電池企業(yè)利潤空間嚴(yán)重?cái)D壓，鋰電池廠家夾縫求生。受到新能源汽車產(chǎn)銷下滑的影響，作為新能源汽車“心臟”的動力電池行業(yè)首當(dāng)其沖被波及。當(dāng)前動力電池行業(yè)形勢嚴(yán)峻，已經(jīng)處于洗牌階段，動力鋰電池廠家開始出現(xiàn)盈利難、回款慢、競爭壓力加劇、夾縫中求生等種種狀況。

動力電池企業(yè)利潤空間嚴(yán)重?cái)D壓，鋰電池廠家夾縫求生

受補(bǔ)貼退坡等多方面因素影響，今年我國新能源汽車產(chǎn)銷量增速有所回落。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1－10月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為98．3萬輛和94．7萬輛，分別同比增長11．7％和10．1％，月度產(chǎn)銷量自7月份以來連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)同比下降。

單看動力鋰電池廠家的裝機(jī)量，無法完整反映新能源汽車補(bǔ)貼退坡、銷量下滑給動力電池行業(yè)帶來的影響。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池受到整車?yán)麧櫟南陆涤绊?，整體盈利水平也在不斷下降。

下游新能源車企資金鏈壓力向上傳導(dǎo)，同時(shí)上游材料價(jià)格居高不下，動力電池企業(yè)的利潤空間被嚴(yán)重?cái)D壓，鋰電池廠家在夾縫中艱難求生，第二三梯隊(duì)的動力電池企業(yè)生存壓力越來越大，隨時(shí)有被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)洗牌造成的壓力影響會非常大，每一個(gè)動力電池企業(yè)的淘汰，背后都可能會帶來幾十億元的債務(wù)，而每一個(gè)整車廠的淘汰會帶來幾百億元的債務(wù)，涉及產(chǎn)業(yè)鏈上中下游，值得警惕。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡，動力電池能量密度門檻大幅提升，企業(yè)應(yīng)收賬款高企，對動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)造成了巨大的壓力；而由于下游新能源車企資金鏈壓力的傳導(dǎo)，再加上上游原材料價(jià)格居高不下，動力電池企業(yè)的利潤空間被嚴(yán)重?cái)D壓，是在夾縫中艱難求生，市場洗牌將進(jìn)一步加劇。預(yù)計(jì)到2020年，我國動力電池企業(yè)會縮減至二三十家。

我國動力電池企業(yè)該如何發(fā)展？

在行業(yè)整合過程中，持續(xù)開發(fā)滿足市場需求的產(chǎn)品對于動力電池企業(yè)保持競爭力至關(guān)重要。近年來不時(shí)發(fā)生的新能源汽車著火事故給全行業(yè)敲響了警鐘，安全性已成為消費(fèi)者關(guān)注的關(guān)鍵指標(biāo)，受到越來越多企業(yè)的重視。

安全可靠是動力電池的自然屬性，動力電池必須做到安全可靠。安全性能不是要達(dá)到的目標(biāo)，甚至不是一個(gè)平衡的條件，因?yàn)椴豢赡苡萌魏我粋€(gè)指標(biāo)同安全可靠做平衡。在嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，動力電池企業(yè)的發(fā)展變得更有針對性，也更謹(jǐn)慎，開始試圖根據(jù)自身優(yōu)勢尋找適合的細(xì)分市場，提早布局和行動。

業(yè)務(wù)多元化是動力電池企業(yè)提高市場競爭力的另一條路徑。今年以來，不少動力電池企業(yè)爭相進(jìn)入儲能市場，寧德時(shí)代、南都電源、比克電池、力神電池等排名領(lǐng)先的電池企業(yè)，大多數(shù)都已在儲能領(lǐng)域進(jìn)行了長遠(yuǎn)規(guī)劃，并取得了一定的成績。

建議動力鋰電池廠家，尤其是中小鋰電池廠家，要積極開拓電動汽車之外的其他鋰電市場，拓展客戶，不斷加強(qiáng)自身的硬實(shí)力。