PPT造車、野蠻人入侵、退訂潮、內(nèi)部交付……業(yè)界對于造車新勢力的質(zhì)疑似乎從未停止過。但不可否認(rèn)，部分造車新勢力從進(jìn)入新車公告、推薦目錄再到上市交付，已經(jīng)跨出了實質(zhì)性的一步，甚至數(shù)量在增多、速度在加快。

對于車用核心零部件供應(yīng)商動力電池企業(yè)而言，造車新勢力也在一定程度上扮演著讓其進(jìn)入和鎖定潛力巨大乘用車市場的敲門磚。

一方面，對于一直在商用車領(lǐng)域馳騁或意圖轉(zhuǎn)型升級的動力電池/PACK企業(yè)而言，乘用車領(lǐng)域必定是其覬覦入局的市場，與造車新勢力攜手配套，使動力電池企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)方面擁有更大的施展空間，也有助于產(chǎn)品未來在乘用車市場的應(yīng)用推廣。

另一方面，對于大型動力電池企業(yè)而言，提前鎖定新興市場份額是其發(fā)展的正常需要，通過造車新勢力掌控整車設(shè)計、制造技術(shù)更具想象空間。同時，造車新勢力的吸金與吸睛能力也將有利于大型動力電池企業(yè)背后的融資需求。

造車新勢力的電池選擇

值得欣喜的是，對于造車新勢力而言，雖然量產(chǎn)、交付重任壓頂，但這并不妨礙其加速的產(chǎn)研進(jìn)展以及對于交付時間的預(yù)期與承諾。

高工鋰電統(tǒng)計《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》以及《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》梳理發(fā)現(xiàn)，包括云度、小鵬、威馬、蔚來汽車、前途汽車、合眾新能源、電咖、國金汽車已率先進(jìn)入新車產(chǎn)品公告，并有部分已順利進(jìn)入到推薦目錄，這為其量產(chǎn)上市及交付銷售奠定了堅實基礎(chǔ)。

電池供應(yīng)商的喜與憂

無疑，經(jīng)過洗禮與蛻變之后的造車新勢力將會成為新能源汽車領(lǐng)域的重要角色，且資本標(biāo)簽裹挾下的造車新勢力對于動力電池供應(yīng)商而言又有著極大的誘惑力。

5月16日，在比克3.0高能芯量產(chǎn)發(fā)布會上，造車新勢力零跑汽車就與其達(dá)成戰(zhàn)略簽約。根據(jù)協(xié)議，零跑汽車將向比克采購價值數(shù)千萬元的電池包，目前雙方正在整車聯(lián)合測試階段，即將實現(xiàn)量產(chǎn)交付。

近期行業(yè)內(nèi)也傳出，蔚來汽車向供應(yīng)商遞交的詢價函上，以ES810萬輛的銷量作為保證。

雖然目前多家動力電池企業(yè)向造車新勢力拋出了合作橄欖枝，對其而言也有著難以言說的喜與憂。

與造車新勢力合作，既有利潤的希望，也有極高的商業(yè)風(fēng)險。一位動力電池企業(yè)高層向高工鋰電透露，目前公司已經(jīng)與部分造車新勢力展開合作，但與之合作得前提是，會充分考量其資金實力、產(chǎn)品設(shè)計能力等，商務(wù)條件相對傳統(tǒng)車企更為苛刻。

對于新能源汽車的安全風(fēng)險，業(yè)內(nèi)的共識是，比如汽車起火，造成起火的原因是多方面的，但是能夠檢查出的原因往往是表面的甚至還有可能檢查不出，而最終導(dǎo)致的結(jié)果是全都怪罪到電池身上。這對于電池企業(yè)的商譽損害有可能是災(zāi)難性的。