盡管新能源汽車產業(yè)當前正處于陣痛期，但從長遠來看行業(yè)發(fā)展信心依然堅挺。

12月3日，工信部公布《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿），將為國內新能源汽車的發(fā)展提供明確的方向以及發(fā)展重點。其中征求意見稿提出我國新能源汽車產業(yè)的整體發(fā)展目標為“純電動汽車成為主流；到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右?！钡?/p>

如果按照年銷售汽車總量在2500萬輛估算，2025年新能源汽車銷量將達到625萬輛；按照2020年新能源車銷量200萬輛計算，新能源汽車銷量5年內將會有3倍增長。

每年數百萬輛的新能源汽車銷量增長必然對動力電池產生龐大需求，進而拉動整個動力電池產業(yè)全面發(fā)展。而產業(yè)鏈上包括電池、正極、負極等龍頭企業(yè)將受益從而實現營收凈利增長。

其中，在動力電池領域，三元電池已經成為了新能源乘用車市場上的主流，裝機份額快速增長成為動力市場主力。

三元電池裝機電量大幅增長帶動三元材料產銷量大幅提升，助推三元材料企業(yè)業(yè)績增長。

高工產研鋰電研究所（GGII）數據顯示，2019年前三季度國內三元材料出貨量14.1萬噸，同比增長9.3萬噸，同比增長54.1%。其中，容百科技、長遠鋰科、貴州振華位列前三。

增長主要原因有1、前三季度動力電池有15%的出貨量增長；2、輕型車、電動工具等小動力電池爆發(fā)式增長；3、當升、廈鎢等企業(yè)部分出口；4、藍牙耳機電池、ETC電池等數碼增長。

當前三元材料市場銷量以NCM532為主，但隨著市場競爭加劇以及技術突破，一批配套高鎳三元電池的新車型上市銷售，助推NCM811電池在2019年裝機快速增長，從而拉動高鎳材料出貨量大幅增長。

2018年，國內NCM材料銷量達13.68萬噸，其中NCM811及NCA銷量合計僅1.05萬噸。其中，容百科技實現NCM811量產并供貨超5000噸，成為高鎳三元材料領域的領頭羊。

而在2019上半年，容百科技實現正極材料銷量11164噸，同比增長87%，其中高鎳產品銷售9790噸，同比增加201%，繼續(xù)領跑高鎳材料市場。

2019年前10月，國內NCM811實現裝機電量2.88GWh，同比增長37335.81%；純電動乘用車實現裝機2.77GWh，裝機電池企業(yè)主要為寧德時代、比克電池、德朗能、鵬輝能源等。

而容百科技正是寧德時代、比克電池兩家電池企業(yè)NCM811材料的主力供應商。

當前，國內NCM811電池供貨企業(yè)主要有寧德時代、比克電池、力神電池、德朗能、鵬輝能源等。隨著補貼進一步退坡和市場競爭加劇，高鎳材料產品持續(xù)優(yōu)化，后期將會有更多主機廠和電池廠導入NCM811電池，進而對高鎳材料產生強勁需求。

而在國外，包括特斯拉、大眾、寶馬、奔馳、雷諾日產三菱聯盟等國際車企也推出了配套高鎳電池的新車型。根據上述企業(yè)的規(guī)劃，從2020年開始將對高鎳電池的需求將持續(xù)增長，進而對NCM811材料產生強勁需求。

而容百科技作為當前高鎳材料出貨量領先的正極材料企業(yè)，NCM811材料市場需求大幅增長將為容百科技提供良好的發(fā)展機遇。

容百科技董事長白厚善表示，公司NCM811高鎳正極材料已經是技術成熟的產品，未來2至3年內，高鎳產品仍會保持領先的市場份額，成為公司主要業(yè)績來源。

很顯然，容百科技在三元正極材料的市場份額位居行業(yè)前列，并將高鎳材料作為其未來主要的競爭產品，有利于進一步提升其市場競爭力。

值得注意的是，盡管容百科技當前具備較強的競爭實力，但在補貼退坡和市場競爭加劇等壓力下，容百科技未來發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)。

對此，容百科技也提出了一些應對措施，一方面公司將會進一步擴充產能，在華東、華中、西南及韓國設立多處先進生產基地，通過產能規(guī)模優(yōu)勢和精細化管理降低成本。

另一方面，容百科技在鞏固NCM811產品競爭力的基礎上，正在開發(fā)鎳含量高于90%的低鈷化正極材料。

當前，容百科技在研項目已經包括高電壓鎳錳材料、固態(tài)電池正極材料、鈉離子電池及正極材料、富鋰錳基材料等前沿產品，力爭在未來5年內力爭實現其中1至2款產品的成功開發(fā)和商業(yè)化應用。