據(jù)路透社，全球最大的鋰生產(chǎn)商AlbemarleCorp首席執(zhí)行官LukeKissam周四表示，盡管現(xiàn)有市場因供應(yīng)過剩而陷入困境，但該公司預(yù)計電動車電池的長期需求將保持強(qiáng)勁。

在近幾個月來，股東對Albemarle及其同行的擔(dān)憂不斷升級，該行業(yè)生產(chǎn)的白色金屬遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過電動汽車制造商目前的需求。

華爾街分析師因此下調(diào)了Albemarle的評級。摩根大通(JPMorgan)的分析師甚至認(rèn)為該公司“估值過高”。自1月份以來，Albemarle的股價已經(jīng)下跌了16%。

該公司在智利和澳大利亞生產(chǎn)鋰，并為特斯拉汽車提供這種白色金屬。Kissam對投資者表示，他將努力控制成本，只生產(chǎn)電動汽車行業(yè)所需的鋰。

"鋰的需求前景依然強(qiáng)勁，"Kissam在紐約舉行的公司投資者日活動上表示?！拔覀冇凶銐虻匿噥頋M足未來10至15年的需求?！?/p>

展望2024年，Kissam預(yù)計營收將跳增38%，主要得益于該公司的鋰業(yè)務(wù)。該公司預(yù)計，到2024年，其鋰產(chǎn)能將增加一倍以上，達(dá)到每年22.5萬噸。

5年的預(yù)測時間范圍似乎是人們有意識地選擇的：許多電動汽車分析師預(yù)計，到2024年，全球電動汽車產(chǎn)量將達(dá)到一個臨界點(diǎn)，這一進(jìn)展將推動鋰需求飆升。

“沒有鋰，就沒有電動汽車，”2011年成為首席執(zhí)行官的Kissam說。

這家總部位于北卡羅來納州夏洛特的公司上一次舉行投資者日是在2017年3月，遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于大眾汽車(VolkswagenAG)和其他主要汽車制造商宣布推出全電動車隊(duì)的計劃。

Kissam承認(rèn)，Albemarle進(jìn)行了一次瘋狂的擴(kuò)張，因?yàn)樗麤]有預(yù)料到電動汽車市場的快速增長，結(jié)果這種增長超過了需求。

他說：“對鋰的需求增長速度比我們在2017年的預(yù)期要快得多。”

Kissam表示，公司的首要任務(wù)之一是維持并增加派息，并可能在"有意義的時候"回購股票。