據(jù)外媒報道，當(dāng)電動汽車的鋰離子電池損壞或有缺陷時，必須將其運輸?shù)桨嘿F的防爆容器中進(jìn)行回收/處置。但是，根據(jù)一項新的研究，這種電池很快就會被凍結(jié)。運輸遭損壞的鋰離子電池的危險在于它們可能進(jìn)入熱失控狀態(tài)，這種現(xiàn)象是電池突然釋放所有存儲的能量，從而導(dǎo)致其溫度迅速升高。結(jié)果，電池可能會起火、爆炸并釋放有毒氣體。

出于這個原因，必須將電池放在防爆容器中以進(jìn)行運輸-但是，這些容器并不便宜。英國華威大學(xué)的科學(xué)家指出，一個可以容納“特斯拉電池大小的設(shè)備”的容器的售價約為10000歐元。此外，據(jù)報道，獲得該容器所需的聯(lián)合國認(rèn)證又要花費額外的10000歐元。

考慮到這個問題，該大學(xué)的研究人員與來自捷豹路虎的工程師合作，利用液氮進(jìn)行快速冷凍，然后將鋰離子電池存放兩周。一旦這些電池解凍，發(fā)現(xiàn)冷凍過程并沒有影響它們的能量或使用壽命。此外，即使用釘子穿過這些電池也不會發(fā)生火災(zāi)或爆炸。

運輸過程將需要一些電力，因為電池必須一直保持在至少零下35oC的溫度下。然而，其所涉及的簡單塑料運輸容器僅需花費約200英鎊，總的來說，這使整個裝置的成本大大低于傳統(tǒng)的防爆容器。

華威大學(xué)的ThomasGrandjean博士表示：“運輸損壞的和有缺陷的電池是一個昂貴且不可持續(xù)的過程，但是能夠用液氮將其冷凍可以節(jié)省數(shù)千英鎊，并使電動汽車制造商更具可持續(xù)性?！?/p>

有關(guān)該研究的論文最近發(fā)表在《JournalofEnergyStorage》上。