總部位于倫敦的循環(huán)能源存儲（CES）近日表示，考慮到全球電動車消費(fèi)量，預(yù)計到2020年，僅中國就將產(chǎn)生約50萬噸鋰電池浪費(fèi)，到2030年，這一數(shù)字將達(dá)到每年120萬噸。

CES在電池回收方面看到了一個有利可圖的業(yè)務(wù)。根據(jù)該咨詢公司的數(shù)據(jù)，根據(jù)目前的金屬價格，回收材料和再利用的電池池可以產(chǎn)生價值超過60億美元的市場。

專家認(rèn)為，回收材料中的鋰和鈷的含量將相當(dāng)于目前開采商品的一半和四分之一。

到2030年，容量接近1000GWh的電池將可連續(xù)使用，為備用電源、固定儲能系統(tǒng)和電動汽車充電市場增加大量容量。

電池研究人員說，西方世界缺乏一條通往大規(guī)模經(jīng)濟(jì)循環(huán)利用的明確道路。因此，制造商傳統(tǒng)上專注于降低成本，延長電池壽命和充電時間，而不是努力提高電池的可回收性。由于研究人員在這一領(lǐng)域取得進(jìn)展較小，因此只有相對較少的鋰電池最終被回收。CES估計，到2030年，可以從廢電池中回收多達(dá)12.5萬噸碳酸鋰當(dāng)量（LCE）、3.5萬噸鈷和86000噸鎳。此外，根據(jù)效率和產(chǎn)量，可能會增加40萬至100萬噸生產(chǎn)廢料。

CES預(yù)計，75%的輕型、重型和多用途車輛電池將再制造，用于其原始應(yīng)用，或改用于其他固定儲能系統(tǒng)。