4月28日，韓國天然氣公司(下稱“Kogas”)擬出資4.7萬億韓元(約40.6億美元)用于建設氫能基礎設施，并在2030年之前開發(fā)相關技術，積極響應韓國政府對于發(fā)展新一代清潔能源的號召。

據(jù)了解，Kogas的氫氣計劃是根據(jù)韓國MoonJae-in政府1月份公布的氫氣路線圖進行相關計劃的制定，其目標是到2040年生產(chǎn)620萬輛氫動力汽車并分配15千兆瓦的燃料電池用于發(fā)電。

Kogas首席執(zhí)行官KimYoung-doo4月26日在世宗政府大樓介紹了上市公司的氫能計劃。該公司表示，計劃建立一個基礎設施基地，以便推動氫氣市場自然增長，并通過規(guī)模經(jīng)濟降低生產(chǎn)成本。

Kogas預計，到2030年將利用其4848公里的管道和403個供應管理辦公室建造25個氫氣生產(chǎn)設施。到2022年，該公司將在全國主要城市建設氫氣管道以分配氫氣。此外，該公司還計劃從海外進口氫氣，以便能夠提供大量的氫氣用于發(fā)電。

通過規(guī)模經(jīng)濟，Kogas預計到2030年將氫氣的供應成本將從目前的7000-8000韓元降低到每公斤4500韓元(約3.89美元)。2030年后，它計劃通過生產(chǎn)和進口海外能源將價格降至3000韓元(約2.59美元)。

Kogas還將投資約3000億韓元用于研究和開發(fā)氫工業(yè)整個價值鏈的技術獨立性。它的目標是到2030年完成關鍵設備的本地化，并與工業(yè)和學術界合作，促進未來制氫技術如電解水的發(fā)展。

Kogas首席執(zhí)行官KimYoung-doo表示，“通過路線圖，我們預計到2030年將創(chuàng)造5萬個就業(yè)崗位，并將氫氣行業(yè)發(fā)展成為全國的重點行業(yè)”。

高工氫電了解到，韓國政府之所以力推可再生能源和提高新能源發(fā)電比例的原因，在于韓國約三分之二的電力來自化石燃料，三分之一來自核電，促使韓國成為世界上污染最為嚴重的國家之一。

根據(jù)韓國政府與今年1月份公布的《氫能經(jīng)濟活性化路線圖》，到2040年，韓國氫氣年供應量將達到526萬噸，每公斤價格將達到3000韓元，同時建立海外生產(chǎn)基地，穩(wěn)定氫氣生產(chǎn)、進口和供需。

在儲運氫方面，韓國政府旨在通過多樣化儲存方法(如高壓氣體，液體和固體)來提高效率，放寬對高壓氣體儲存的規(guī)定，開發(fā)液態(tài)儲氫技術。使用輕型高壓氣態(tài)氫氣管拖車，降低運輸成本，建立連接整個國家的長期氫氣運輸管道

燃料電池的興起最初是由韓國的2012年可再生能源組合標準(RPS)推動。該標準要求所有擁有500兆瓦以上發(fā)電容量的國有和獨立電力生產(chǎn)商將可再生能源和綠色技術的發(fā)電份額到2023年增至10%，高于2010年的2%。

與此同時，作為韓國知名的燃料電池汽車生產(chǎn)商，現(xiàn)代汽車已經(jīng)看到了氫燃料電池技術的巨大潛力，而且現(xiàn)代對燃料電池的堅決投資，可以看出現(xiàn)代有信心在燃料電池汽車市場上取得較大的成功。

2018年底，隨著現(xiàn)代汽車位于韓國春州第二家燃料電池系統(tǒng)制造廠的開工，現(xiàn)代的Mobis將在2022年前將燃料電池系統(tǒng)的年產(chǎn)量從目前的3000臺增加到40000臺。

結合上述Kogas在韓國基礎設施建設的深度布局，以及韓國政府對于相關基礎設施的推動，整個韓國的汽車市場有望在幾年內實現(xiàn)顛覆，其《氫能經(jīng)濟活性化路線圖》似乎在逐步實現(xiàn)。