根據(jù)日本NikkanKogyo報(bào)的一份新報(bào)道，松下正在考慮投資升級(jí)其在日本的18650電池生產(chǎn)線，以生產(chǎn)特斯拉使用的新型21700電池。此舉將在本年度完成。

長(zhǎng)期以來(lái)，18650電池生產(chǎn)線負(fù)責(zé)為特斯拉的ModelS和ModelX車(chē)型供應(yīng)電池。2017年，松下開(kāi)始為內(nèi)華達(dá)州Gigafactory1的特斯拉新型號(hào)3生產(chǎn)新的規(guī)格更大的21700電池，實(shí)現(xiàn)更高的能量密度，電池組也具有更高的充電速率。

不過(guò)當(dāng)松下將其現(xiàn)有的18650生產(chǎn)線切換到21700電池，并用于Model3和ModelY時(shí)，將會(huì)面臨另一個(gè)問(wèn)題但更大的問(wèn)題是如果它，ModelS和ModelX的電池供應(yīng)又怎么解決呢？不過(guò)此前特斯拉已經(jīng)在更新其ModelS和ModelX車(chē)型。

松下方面表示，目前還沒(méi)有任何決定。

Model3所采用的電池為松下21700圓柱規(guī)格的NCA體系電池，電池成本相對(duì)保持優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前其N(xiāo)CA材料18650電池最高單體能量密度達(dá)到250Wh/kg，特斯拉Model3使用的21700圓柱形電池單體能量密度達(dá)到340Wh/kg。

最近松下和特斯拉的新聞不斷，馬斯克說(shuō)，松下的電池實(shí)際上限制了Model3的組裝，因?yàn)榍罢咧灰匀种线\(yùn)轉(zhuǎn)，也就是每年生產(chǎn)24億瓦的電池。

為滿足特斯拉產(chǎn)能，松下此前就表示已決定在大阪市住之江區(qū)工廠為特斯拉生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池，并將于2019年末開(kāi)始新電池生產(chǎn)。松下在日本國(guó)內(nèi)共有4個(gè)電池廠，除了生產(chǎn)18650電池，主要以方形電池為主。

松下是特斯拉唯一電池供應(yīng)商，但是同時(shí)松下還在拓展大眾、豐田、福特等新客戶。為滿足客戶需求及穩(wěn)固位置，松下一直不斷擴(kuò)充動(dòng)力電池產(chǎn)能。公司從2015動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)13GWh，2017年約22.5GWh，預(yù)計(jì)2018年達(dá)到33GWh，2020年達(dá)到52GWh。然而據(jù)目前來(lái)看，松下的產(chǎn)能似乎還是十分緊張。