目前，全球新能源汽車?yán)塾嬩N售突破550萬輛，中國占比超過53%。同時，有關(guān)機構(gòu)預(yù)測，2030年新能源汽車保有量將達(dá)8千萬到1億輛。

這意味著，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一個巨大機遇期，這將形成一個十萬億級的巨型市場。

2019年3月29日-30日，第二屆須彌山大會在江蘇常州盛大舉行，繼續(xù)為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展建言、把脈。

大會由江蘇省新能源汽車智慧能源裝備創(chuàng)新中心主辦，星星充電、江蘇智行未來汽車研究院共同承辦。

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高應(yīng)邀出席大會，并針對最近一些行業(yè)熱點問題做了評述、展望。

首先，純電動汽車在春節(jié)期間冬季長途運行暴露出了問題，特斯拉進(jìn)入中國也引發(fā)了人們對中國純電動汽車前景的關(guān)注。

對此，歐陽明高表示：我們應(yīng)該對純電動汽車電池充滿信心，中國確定純電驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)型路線是在2009年，在全球來看，時間較早。

2009-2019年，鋰離子動力電池從100瓦時/公斤增加到了300瓦時/公斤，尤其它的體積能量接近每升800瓦時，應(yīng)該說沒有任何其它類型的電池能跟鋰離子電池競爭。

同時，歐陽明高指出：現(xiàn)在發(fā)展還在持續(xù)，仍有很大潛力，鋰離子電池對汽車來講或是一個主流技術(shù)；而鋰離子電池隨著能量越來越高而材料熱穩(wěn)定性差的問題，相信從系統(tǒng)角度出發(fā)，這是完全可以解決的。

此外，歐陽明高還提到：純電動型的插電式混合動力，即所謂短途純電動，長途油電混合，也是很好的車型，可以解決前面提到的人們春節(jié)回家遇到的問題。

其次，氫能燃料電池汽車受到汽車界、能源界、化工界、各地方政府廣泛關(guān)注，熱度不斷攀升，也成為了當(dāng)下的輿論熱點。