受到大環(huán)境影響，全球似乎正啟動(dòng)汰換鉛酸電池。全球第二大鉛酸蓄電池廠日本電池杰士湯淺(GSYUASA)中國戰(zhàn)略室課長黃修竹接受采訪時(shí)指出，鉛酸電池應(yīng)用面廣，未來20~30年內(nèi)鉛酸電池難被全面取代。

參加中國第十二屆國際鉛酸蓄電池博覽會(huì)的黃修竹提到，2016年杰士湯淺全面購并松下旗下鉛酸蓄電池業(yè)務(wù)，并納入旗下汽車啟動(dòng)、工業(yè)電池等業(yè)務(wù)，2017年更擴(kuò)大天津南港汽車啟動(dòng)電池廠，生產(chǎn)省油環(huán)保的車用起停鉛酸電池。目前杰士湯淺為全球第二大鉛酸蓄電池廠。

近年因?yàn)榄h(huán)保因素、電動(dòng)車快速崛起等，鉛酸蓄電池在未來看似將被鋰離子電池取代，但黃修竹認(rèn)為，未來20~30年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍會(huì)以鉛酸蓄電池來主導(dǎo)，主要是它的安全性高、成本低、可應(yīng)用范圍廣。鉛酸可做到100%實(shí)現(xiàn)回收，從資源再生的角度來看，實(shí)際上比鋰電池更友善環(huán)境，鋰電池若能有效解決回電再生的問題，可應(yīng)用領(lǐng)域?qū)U(kuò)寬，這說明鉛酸難被全面取代。

杰士湯淺在鉛酸蓄電池、鋰離子均涉略，未來性的燃料電池、固態(tài)電池亦展開研究，梯次性的布局每階段均以貼近市場需求踏實(shí)提供產(chǎn)品。

2005年杰士湯淺即在中國成立全資公司天津東邦鉛資源回收。其應(yīng)用杰士湯淺自主研發(fā)回收技術(shù)，仿日本回收渠道及模式，使其年鉛廢料達(dá)5萬噸。這使鉛材料得以循環(huán)使用，降低企業(yè)成本、落實(shí)社會(huì)責(zé)任。

另外，杰士湯淺鉛酸電池優(yōu)勢還有自動(dòng)化量產(chǎn)水平高，成本具競爭力，質(zhì)量有效掌控。當(dāng)然，鉛酸蓄電池并非杰士湯淺的全部。其實(shí)組織早在十多年前就投入鋰離子電池布局，現(xiàn)在包括海、陸、空、航天等應(yīng)用領(lǐng)域均有涉略。

業(yè)者表示，鋰電池要全面取代鉛酸電池仍有相當(dāng)?shù)木嚯x，即短期要大口吞食每年200億美元的替代商機(jī)大餅實(shí)屬不易，若就汽車領(lǐng)域來說，鉛酸的低溫放電性是個(gè)短期其他電池難以取代的優(yōu)勢，尤其低溫、寒帶地區(qū)最能凸顯鉛酸電池的優(yōu)勢。

不過，磷酸鐵鋰(二元)電池近年積極布局取代部分鉛酸電池市場是可預(yù)見的，包括汽車自動(dòng)啟停電池領(lǐng)域。另外，家用儲(chǔ)能、工業(yè)用不斷電系統(tǒng)、還有新興的再生能源儲(chǔ)能用市場等，目前仍在鉛酸與鋰離子電池爭奪中。

可以預(yù)見的是，全方位的電池廠同樣跟著市場需求做階梯性的布局，尤其儲(chǔ)能、動(dòng)力電池快速在全球發(fā)展，各國業(yè)者結(jié)盟合作的情況相當(dāng)頻繁。