作為數(shù)碼產(chǎn)品和電動汽車的核心組件。這些產(chǎn)品中的鋰電池通常包括由多個電芯組成。在使用期間，由于電池單元的內(nèi)部核心溫度升高，充電和放電性能以及電池的壽命可能明顯降低。

尤其是對于車用領(lǐng)域的動力電池而言，準確電芯溫度估算和監(jiān)測對于整個電池系統(tǒng)的性能實現(xiàn)和壽命至關(guān)重要。

近日，美國專利商標局2019年3月12日將美國專利10230137授予給美國陸軍。這項專利可以估計電池組中電池芯的溫度。

高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用獲悉，這個專利提供更精確的電池組核心溫度估計方案，可以用于電池熱管理系統(tǒng)操作，并且有助于維持安全性，性能和壽命。

目前，電芯溫度的監(jiān)測仍不準確和可靠，甚至在某些情況下與實際情況相差甚遠，以現(xiàn)有的技術(shù)為例，一種方式是測量電池單元的表面溫度并將其作為其核心溫度。但是這可能非常不準確，因為表面和核心之間的溫度可能相差30°C。

另一種方式是，溫度傳感器安裝在電池單元的內(nèi)部核心進行溫度測量。但是，這要能需要為數(shù)百甚至數(shù)千個電池單元配置這樣的溫度傳感器，成本太高，不切實際。

為了解決上述技術(shù)問題，該專利提出如下解決方案：估計電池溫度的改進方法包括測量表面和冷卻液溫度，以及輸入數(shù)學公式的內(nèi)部電阻。

具體地，估計電池組中的電池單元的核心溫度的方法可包括如下步驟：

1.接收一個或多個電池單元的表面溫度，接收一個或多個電池單元的電流，接收提供給電池組的冷卻劑的入口溫度，以及接收冷卻劑的速率。

2.進行估計，包括電池單元的電池集中內(nèi)部電阻，電池單元的芯和表面之間的電池集中傳導電阻，以及電池表面和冷卻劑之間的對流阻力。

3.基于先前步驟的接收和估計值來估計電池單元的核心溫度。