隔膜壓縮機作為種容積式壓縮機，因其結(jié)構(gòu)特性決定其具有兩大特點：壓縮比大、密封性好，被廣泛應用于壓縮輸送各種高純氣體、貴重、稀有氣體等，氫氣便是其中之一。尤其在當下加氫站建設(shè)不斷推進的情況下，隔膜壓縮機的國產(chǎn)化對加氫站起著至關(guān)重要的作用。

近日，高工氫電巡回調(diào)研團隊到訪北京中鼎恒盛氣體設(shè)備有限公司（下稱“中鼎恒盛”），與該公司總經(jīng)理、總工程師羅克欽就隔膜壓縮機的技術(shù)趨勢及其市場發(fā)展展開深入交流。

中鼎恒盛成立于2008年，公司專注于供應各種氣體隔膜壓縮機產(chǎn)品并提供技術(shù)服務、備品備件。2014年，中鼎恒盛在安徽省蕪湖市成立了中鼎恒盛氣體設(shè)備（蕪湖）有限公司。目前，該公司已形成年產(chǎn)300余臺隔膜壓縮機的生產(chǎn)能力，是較早一批進入氫能產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一。

截至目前為止，國內(nèi)多個加氫站中都有中鼎恒盛產(chǎn)品的影子，包括武漢雄眾、安徽明天氫能、佛山荔村、上海金山化工園區(qū)等加氫站。

羅克欽強調(diào)，中鼎恒盛的兩臺45Mpa隔膜壓縮機，已于去年10月份開始在武漢雄眾加氫站運行，設(shè)備的噪音、排氣溫度、振動及流量等各項指標都能夠達到相應的標準，設(shè)備運行至今情況良好。

相較于活塞式壓縮，隔膜壓縮機具有壓縮過程中不受污染、壓縮過程中無泄漏、壓縮比大、排氣壓力高等特點，目前發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點在于如何把控其成本。

羅克欽認為，國內(nèi)隔膜壓縮機的在技術(shù)層面上并不存在太大的問題，關(guān)鍵在于核心零部件大多數(shù)需要外購，例如設(shè)備內(nèi)部的各種閥門及壓力傳感器，導致終端用戶更容易偏向國外的產(chǎn)品。

高工氫電了解到，一臺隔膜壓縮機占加氫站總成本30%-40%，如涉及多臺設(shè)備則成本會繼續(xù)上升，若能真正實現(xiàn)全面國產(chǎn)化，其成本大約能夠降低50%左右。對此，羅克欽亦透露未來公司將在深耕隔膜壓縮機的同時，試著從閥門的研發(fā)入手進行實現(xiàn)設(shè)備降本。

據(jù)悉，受制于市場發(fā)展，中鼎恒盛實際年產(chǎn)隔膜壓縮機僅200臺，真正應用在加氫站上的隔膜壓縮機數(shù)量屈指可數(shù)。然而，令羅克欽最為擔憂的是在運行的氫燃料電池汽車，其運行數(shù)量的多少直接關(guān)系到隔膜壓縮機的使用壽命。

羅克欽表示，“對于金屬隔膜壓縮機而言，能夠24小時連續(xù)不斷的工作是比較可靠的，但受制于每天前來加氫的車輛較少，加氫站運營商基于對運營成本的考量并不會讓機器持續(xù)工作，而金屬隔膜壓縮機最忌諱頻繁啟停，每天的啟停次數(shù)決定了隔膜壓縮機的壽命，其中影響最大的是其中的金屬膜片。”

本次巡回調(diào)研活動得到贊助商山東魔方新能源科技有限公司團隊的大力支持。目前魔方新能源主要研發(fā)設(shè)計燃料電池發(fā)動機、電堆、石墨雙極板、MEA等核心產(chǎn)線。作為設(shè)備供應商，團隊憑借十多年的燃料電池研發(fā)設(shè)計經(jīng)驗，可深度參與客戶的技術(shù)工藝路線選型；可充分滿足客戶需求，開發(fā)出領(lǐng)先的整套生產(chǎn)線。