5月14日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，雖然電動(dòng)汽車廠商特斯拉的資金狀況并不樂觀，但其還是在進(jìn)行相關(guān)的收購(gòu)。今年2月份特斯拉宣布計(jì)劃收購(gòu)電池廠商Maxwell，目前也已向后者發(fā)出了最終的收購(gòu)要約。

按照最終的收購(gòu)要約，特斯拉收購(gòu)Maxwell交易的價(jià)值就超過2.35億美元（約合人民幣16.16億元），如果兩家公司沒有進(jìn)一步延長(zhǎng)期限或者提前終止，最終的收購(gòu)要約截至5月15日。

特斯拉發(fā)出的最終收購(gòu)要約顯示，他們考慮了之前所發(fā)出了用特斯拉普通股交換Maxwell所有流通股的要約，如果在要約截止日前完成收購(gòu)，Maxwell的每股普通股票還有權(quán)獲得0.0193股的特斯拉普通股票，連同部分現(xiàn)金代替特斯拉普通股。

外媒指出，特斯拉感興趣的或許還是Maxwell的“干電極技術(shù)”。

特斯拉和Maxwell兩家公司多年來一直在就它們之間的潛在合作展開了多次討論，但前者直到2018年12月才開始認(rèn)真考慮收購(gòu)Maxwell的可能。在達(dá)成最終協(xié)議之前，兩家公司就收購(gòu)價(jià)格進(jìn)行了為期數(shù)月的談判。

但即便如此，一些投資者還是對(duì)此感到不滿，甚至提起訴訟試圖阻止這筆交易的成行。此前特斯拉申請(qǐng)，將該交易的最后期限延長(zhǎng)到4月10日，此后又延續(xù)到5月15日。

特斯拉2019年第一季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，Q1凈利潤(rùn)大幅虧損了7.021億美元，成為其自2010年公開上市以來第四大季度虧損，并中斷了特斯拉自2018年Q3起好不容易延續(xù)了兩個(gè)季度的盈利趨勢(shì)。

與此同時(shí)，特斯拉還面臨著嚴(yán)峻的現(xiàn)金流壓力。截至2019年3月31日，特斯拉賬面現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物擁有22億美元，較2018年年底大幅減少了15億美元。在3月通過現(xiàn)金償還了9.2億美元的債務(wù)后，特斯拉還面臨著4月到期的1.8億美元的債務(wù)。