近日，據(jù)外媒報道，日本村田制作所計劃在2019年度內(nèi)展開全固態(tài)電池量產(chǎn)。

村田制作所將在位于日本滋賀縣的電池生產(chǎn)廠房內(nèi)，正在新設(shè)全固態(tài)電池產(chǎn)線，生產(chǎn)能力預(yù)估達每月10萬顆。

村田全固態(tài)電池樣品長寬高各約為9.6mmx5.7mmx5.2mm，電池容量約為其他競爭對手的100倍，超過10mAh。

電解質(zhì)方面，采用了被稱為氧化物陶瓷的材料。采用氧化物的全固體電池并不適合純電動汽車(EV)等需要高輸出功率和快速充電的產(chǎn)品，但能減少氣體的發(fā)生，適合用于可穿戴終端等。

全固體電池能像電子零部件那樣直接安裝在基板上，無需準備電池用空間，因此能實現(xiàn)產(chǎn)品的小型化。盡管目前生產(chǎn)成本較高，但村田制作所希望通過盡快啟動量產(chǎn)來降低成本，把用途擴大至可穿戴終端以外。

這項產(chǎn)品將鎖定穿戴設(shè)備市場，并以其不易燃燒、不易發(fā)熱的特性，用安全性來作為產(chǎn)品優(yōu)勢。

同時，村田除了在目前研發(fā)中的全固態(tài)電池，公司于2017年買下了索尼鋰電池部門方面，并于同年11月，正式更名為村田新能源(無錫)有限公司，將在能源市場上加速展開。

值得注意的是，除村田外，日韓多家電池企業(yè)也在全固態(tài)電池研發(fā)上卯足全力。

像是村田對手的TDK就也同樣在進行陶瓷全固態(tài)電池的研發(fā)，預(yù)計在2019年內(nèi)展開穿戴裝置用的電池生產(chǎn)。而豐田汽車與松下也將于2020年底前，共同設(shè)立電動車（EV）用電池公司，展開全固態(tài)電池的研發(fā)計劃。

根據(jù)日本調(diào)查公司富士經(jīng)濟（FujiKeizai）的研究指出，2017年全球固態(tài)電池市場規(guī)模為21億日圓，而在電動車的帶動下，到了2035年時，將達到2兆7877億日圓。