無(wú)論是汽油車(chē)、柴油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，過(guò)去為車(chē)輛加油充電時(shí)所要經(jīng)歷的冗長(zhǎng)工作將成為歷史。

　　近日寶馬發(fā)布了適用于530e iPerformance轎車(chē)的無(wú)線充電板。該充電板所適用的車(chē)型需要在工廠安裝無(wú)線充電配套設(shè)施，當(dāng)車(chē)輛停在被稱之為GroundPad的充電板上方時(shí)，車(chē)輛電池即開(kāi)始自動(dòng)充電。

　　GroundPad是全球范圍內(nèi)首個(gè)由主流汽車(chē)廠商設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的無(wú)線充電板。值得一提的是，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主可以為車(chē)輛就安裝無(wú)線充電器進(jìn)行后期改裝，不過(guò)特斯拉尚未宣布任何在未來(lái)車(chē)型引入無(wú)線充電技術(shù)的消息。

　　據(jù)悉，GroundPad無(wú)線充電板可以被安裝在任意私家車(chē)道上，同一環(huán)境下無(wú)線充電板充電85%的效率等同于插電充電90%的效率。充電時(shí)車(chē)輛同GroundPad之間的空隙大約為3英寸，GroundPad可以在三個(gè)半小時(shí)之內(nèi)為寶馬530e iPerformance轎車(chē)充滿電，其充電功率達(dá)到3.2千瓦。

　　車(chē)輛在接近充電板之前，車(chē)內(nèi)顯示屏將顯示導(dǎo)航信息指導(dǎo)車(chē)輛準(zhǔn)確到達(dá)充電板位置。當(dāng)車(chē)輛停車(chē)熄火之后，充電即自動(dòng)開(kāi)始；當(dāng)車(chē)輛充滿電之后充電板將會(huì)自動(dòng)停止工作。

　　寶馬在一份聲明中指出：“寶馬無(wú)線充電板使用的感應(yīng)充電技術(shù)已經(jīng)被廣泛運(yùn)用于其他充電設(shè)備中，比如手機(jī)和電動(dòng)牙刷。事實(shí)上現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部的電池再充電所使用的也是相同的感應(yīng)充電技術(shù)?！?/p>

　　相較于有線充電的操作過(guò)程，無(wú)線充電給予了用戶無(wú)以倫比的使用便利性。

　　盡管無(wú)線充電板的充電效率相比有線充電僅僅降低了5%，但有觀點(diǎn)指出無(wú)線充電板為車(chē)輛充電需要使用更多能量，也就意味著用戶的充電成本將更高。

　　另一方面，在車(chē)輛內(nèi)部以及車(chē)庫(kù)安裝無(wú)線充電配套設(shè)施價(jià)格不菲。根據(jù)已經(jīng)公布的相關(guān)資料顯示，車(chē)輛安裝無(wú)線充電導(dǎo)體的費(fèi)用為890歐元（約合1027美元），而安裝GroundPad的費(fèi)用為2315歐元（約合2672美元），這意味著車(chē)輛如果要使用寶馬無(wú)線充電功能，總體花費(fèi)大約為3700美元。

　　寶馬無(wú)線充電套裝已經(jīng)率先投入德國(guó)市場(chǎng)，之后將陸續(xù)登陸英國(guó)、美國(guó)、日本和中國(guó)市場(chǎng)。

　　特斯拉目前正在研發(fā)一款自動(dòng)插電充電器，其可以在車(chē)輛停好之后自動(dòng)找到車(chē)輛充電輸入口。