8月12日，中汽協(xié)發(fā)布2019年7月汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。

按類型來看，7月份純電動汽車生產(chǎn)完成6.5萬輛，比上年同期下降4.8%，銷售完成6.1萬輛，比上年同期增長1.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2萬輛和1.9萬輛，比上年同期分別下降13.2%和20.6%。

從2019年1-7月累計來看，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，比上年同期分別增長39.1%和40.9%。

其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成55.8萬輛和55.1萬輛，比上年同期分別增長46.3%和47.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成14.1萬輛和14.6萬輛，比上年同期分別增長15.6%和18.9%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1176輛和1106輛，比上年同期分別增長8.8倍和10.1倍。

中汽協(xié)會秘書長助理許海東表示，在市場持續(xù)負增長情況下，中汽協(xié)日前調(diào)整了預(yù)期銷量，其中新能源汽車預(yù)期銷量從160萬輛調(diào)整到150萬輛。

7月出現(xiàn)的同比下跌，主要受兩個因素影響：

其一，6月補貼過渡期結(jié)束，大致部分購車需求提前釋放，6月處于相對高位，7月下調(diào)實屬正常；

其二，國五國六在切換期間，國五車輛的性價比對于非限購城市車主而言更具吸引力。許海東同時表示，國五國六的切換已經(jīng)基本完成，對于新能源汽車的影響也基本結(jié)束，按照以往前低后高的基本走勢，新能源汽車在下半年會保持穩(wěn)定增長。