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夢幻朋友圈!寧德時代與一汽成立新公司,正式集齊六大國企

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年11月13日  

4月25日,動力電池企業(yè)寧德時代新能源科技股份有限公司(簡稱“寧德時代”)發(fā)布公告表示,公司與中國第一汽車股份有限公司(簡稱“中國一汽”)已簽署《時代一汽動力電池有限公司合資經(jīng)營合同》,擬共同合資設(shè)立時代一汽動力電池有限公司(簡稱“時代一汽”),開展動力電池生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)。


事實上,時代一汽動力電池有限公司已于1月31日注冊,注冊資本20億元。在此之前,寧德時代和一汽已早有交集。早在2016年,雙方就簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議;去年8月,雙方還共同參與了造車新勢力拜騰的B輪融資。雙方希望利用現(xiàn)有資源和自身優(yōu)勢,進(jìn)一步擴(kuò)大各自市場份額。


回顧寧德時代的國內(nèi)外朋友圈


至此,寧德時代的“朋友圈”,已經(jīng)集齊六大國有車企。一汽、北汽、廣汽、東風(fēng)、上汽、長安六大國有車企均與寧德時代達(dá)成股權(quán)層面或業(yè)務(wù)層面的合作。


六大國有車企作為國內(nèi)資本實力最強的整車企業(yè),選擇國內(nèi)技術(shù)實力最為過硬的寧德時代作為電池合作伙伴實屬理所應(yīng)當(dāng)。


值得一提的是,除了國有車企之外,民營車企以及資金稍顯薄弱的新興造車勢力都在追逐寧德時代。蔚來、愛馳、拜騰、電咖、云度、威馬等一眾新造車勢力展開了哄搶寧德時代電池的行動。


在電池需求急劇上升的階段,寧德時代的產(chǎn)能已經(jīng)有些跟不上了。2018年12月,吉利汽車旗下子公司浙江吉潤與寧德時代將成立合資公司,從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。


環(huán)顧國際,截至目前,寶馬、大眾、通用、日產(chǎn)、本田等企業(yè)均選擇寧德時代為中國動力電池供應(yīng)商,同時,寧德時代還積極布局歐美,與日韓電池企業(yè)展開直接的競爭。


2018年3月,寧德時代擊敗外資企業(yè)成為目前大眾集團(tuán)在中國境內(nèi)唯一、全球內(nèi)優(yōu)先采購,應(yīng)用于MEB平臺的動力電池企業(yè)。再說全球銷量領(lǐng)先的純電車型LEAF的生產(chǎn)者日產(chǎn),寧德時代在這款純電軒逸上解鎖了新的技能包,采用了軟包技術(shù)路線,而此前寧德時代以方形電池技術(shù)路線為主。


為滿足國際企業(yè)的訂單需求,寧德時代也在積極擴(kuò)展海外電池產(chǎn)能。2018年7月9日,寧德時代(CATL)與德國圖林根州政府簽署了投資協(xié)議,宣布在埃爾福特建立電池工廠,投資2.4億歐元,計劃于2021年投產(chǎn),2022年達(dá)到產(chǎn)能14GWh。2019年2月,寧德時代又計劃將德國工廠的產(chǎn)能從原計劃的2022年14Gwh提升至2026年100Gwh。


在2019年1月的國內(nèi)電池裝機量統(tǒng)計中,寧德時代以2.16Gwh的裝機量,占據(jù)國內(nèi)市場(4.98GWh)的43.4%。同時,從寧德時代豐富的車企“朋友圈”來看,近幾年內(nèi),寧德時代都將坐穩(wěn)動力電池領(lǐng)域NO.1的寶座。


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