動力電池有哪些材料？動力鋰電池材料需求旺盛。國家的重大需求促進了動力電池新的飛躍發(fā)展，在保證安全性的前提下，高能量、高功率、長壽命、低成本、無污染的新型動力鋰電池正在根據(jù)不同的用戶需求，形成產(chǎn)業(yè)，走向市場。中國是世界上動力電池的生產(chǎn)大國和強國，動力鋰電池材料需求旺盛。作為新能源汽車背后的產(chǎn)業(yè)鏈條，那么動力電池的材料是什么呢？

動力電池有哪些材料

眾所周知，現(xiàn)在市場上主流的電動汽車的動力電池來源主要有三種：分別是磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鉛酸電池和鎳氫電池。鋰離子電池材料主要包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液。目前負極材料的研發(fā)和生產(chǎn)已比較成熟。正極材料、隔膜和電解質是鋰離子電池的核心材料，占據(jù)電池成本的70%；其中又以正極材料附加值最高，約占鋰電池成本的30%。這三種核心材料的技術突破，將對鋰離子動力電池的性能提升起到重要推動作用。

在正極材料領域，目前已批量應用于鋰離子電池的主要有鈷酸鋰、鎳酸鋰、錳酸鋰、鈷鎳錳酸鋰三元材料以及磷酸鐵鋰等。在負極材料領域，目前批量化應用的負極材料包括碳系負極材料、鈦酸鋰負極材料和合金系負極材料。其中碳系負極材料主要包括人造石墨、天然石墨、中間相炭微球和石墨烯。合金系負極材料主要包括硅基和錫基等。

在隔膜領域，市場化的隔膜主要以聚乙烯、聚丙烯為主的聚烯烴隔膜，其生產(chǎn)工藝可分為干法和濕法兩大類，干法工藝又可以細分為單向拉伸工藝和雙向拉伸工藝。隨著動力電池對安全性要求的逐步提升，隔膜的各項性能指標要求也相應的需要提升。在電解液領域，目前主要應用的鋰鹽為六氟磷酸鋰，隨著正極材料逐步向高電壓方向發(fā)展，電解液也相應的朝著高電壓方向發(fā)展。

動力鋰電池材料需求旺盛

20年來，鋰離子電池始終保持著高速發(fā)展的態(tài)勢。從2009年至今，我國相關部委陸續(xù)發(fā)布多項與新能源汽車相關的支持政策，鼓勵新能源汽車發(fā)展，也極大地推動了鋰離子電池在新能源汽車方面的應用。據(jù)相關機構統(tǒng)計，我國新能源汽車的銷售量已經(jīng)超過25萬輛。同時，隨著近年來穿戴式和智能家電的發(fā)展和普及，鋰離子電池將更為被廣泛應用。

在正極材料領域，目前已批量應用于鋰離子電池的主要有鈷酸鋰、鎳酸鋰、錳酸鋰、鈷鎳錳酸鋰三元正極材料以及磷酸鐵鋰等。據(jù)專家介紹，“十三五”期間，整個鋰離子動力電池正極材料將沿著高電壓、高安全性和低成本的方向發(fā)展，磷酸鐵鋰、錳酸鋰、磷酸鐵錳鋰、NCM三元材料、NCA三元材料、鎳錳酸鋰等正極材料將在“十三五”期間進一步發(fā)展成熟，其安全性和成本將進一步完善。在出貨量上，預計“十三五”末期，我國正極材料的出貨量將突破20萬噸。

在負極材料領域，“十三五”期間，諸如石墨烯、碳化硅等新型負極材料將逐步成熟，且具備快充快放的鈦酸鋰負極材料的應用將更加廣泛，預計到“十三五”末期，我國負極材料的出貨量將超過15萬噸，成為全球最大的負極材料制造國。

目前，鋰及鋰電池企業(yè)訂單的快速增長反映出需求爆發(fā)仍在持續(xù)，預計未來2-3年，鋰電材料、設備都將處于需求旺盛、訂單飽滿的狀態(tài)。

隨著環(huán)保壓力日趨加大，以及冬季霧霾季節(jié)的到來，對新能源汽車板塊而言，或迎來催化因素；尤其在目前的弱勢行情下，板塊有業(yè)績支撐，從而受到機構的青睞，而上游材料環(huán)節(jié)收益最為確定，成為機構率先布局的目標。