來自：新華社新聞9月10日，在德國法蘭克福所攝大眾汽車公司發(fā)布的電動(dòng)車ID.3。（新華社記者逯陽攝）新華社倫敦9月26日電（記者張家偉）隨著電動(dòng)車和新能源儲(chǔ)能需求上升，業(yè)界期待更好的電池技術(shù)，其中液流電池在大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)方面具有很好前景。英國帝國理工學(xué)院26日表示，該校學(xué)者已獲得歐盟資金資助，開發(fā)新一代液流電池技術(shù)。帝國理工學(xué)院宋啟磊博士獲得了歐洲研究理事會(huì)科研啟動(dòng)基金總值150萬歐元（約合160萬美元）的項(xiàng)目資助。他的團(tuán)隊(duì)將與愛丁堡大學(xué)、劍橋大學(xué)以及歐洲和中國的機(jī)構(gòu)合作開發(fā)這種電池技術(shù)。宋啟磊向新華社記者介紹說：“傳統(tǒng)的鋰離子電池是把電解液和電極材料封裝起來，有機(jī)電解液熱穩(wěn)定性受到限制，容易發(fā)生爆燃，安全性受限；相比之下，液流電池將可以充放電的電解液材料和電堆單元解耦，這樣正負(fù)極電解液可以單獨(dú)儲(chǔ)存在容器中，然后通過泵輸送到電池內(nèi)部實(shí)現(xiàn)充放電，安全性高，能量可長久儲(chǔ)存，非常適合大規(guī)模的儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用?！碑?dāng)前，比較常見的液流電池是全釩液流電池，這種電池采用的是商業(yè)化的離子交換膜和釩材料，但活性材料和隔膜的成本都很高，限制了液流電池的大規(guī)模使用。宋啟磊在帝國理工學(xué)院的實(shí)驗(yàn)室中向記者展示了液流電池的關(guān)鍵組成部分——隔膜。這種材料的性能顯著制約著液流電池性能和生產(chǎn)成本等因素。他說：“我們希望開發(fā)新型納米多孔隔膜材料和低成本的電解質(zhì)材料，通過分子設(shè)計(jì)從根本上提高膜的離子傳導(dǎo)能力和選擇性，結(jié)合納米加工技術(shù)制備納米膜，集成新型的電解質(zhì)材料，有望開發(fā)下一代新型、廉價(jià)、環(huán)保、高能量密度的液流電池技術(shù)?！睋?jù)團(tuán)隊(duì)介紹，新型膜材料技術(shù)不但可用于電池，未來在污水處理、氣體凈化等能源與環(huán)保領(lǐng)域也會(huì)有很好的應(yīng)用前景。