來自：騰訊科技外媒報道稱，特斯拉近日收購了一家總部設(shè)在加拿大的電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司，此次收購被外界看做特斯拉打算制造自己的車用電池。騰訊科技訊美國加州特斯拉公司是全球電動車行業(yè)翹楚企業(yè)，但是在車用鋰電池領(lǐng)域，特斯拉并未獨立生產(chǎn)，而是和日本松下公司合作。不過特斯拉對于電池業(yè)務(wù)的策略發(fā)生了變化。據(jù)外媒最新消息，日前，特斯拉悄悄收購了一家總部設(shè)在加拿大的電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司，名為“漢巴系統(tǒng)公司”（Hibar），特斯拉此次收購表明要開始制造自己的車用電池。收購目前有關(guān)此次收購，媒體還沒有報道詳細(xì)的信息。不過根據(jù)加拿大一家電氣行業(yè)媒體報道，最近特斯拉公司在加拿大聯(lián)邦游說機構(gòu)的登記文件中，已經(jīng)把位于該國的漢巴系統(tǒng)公司列為了子公司。七月份，這家電池制造公司還沒有出現(xiàn)在特斯拉的子公司名單上，現(xiàn)在它出現(xiàn)在10月2日的名單上——這意味著收購發(fā)生在過去4個月里。目前，漢巴公司的身份已經(jīng)消失，官方網(wǎng)站已經(jīng)被關(guān)閉，取而代之的是被特斯拉接管的一個頁面。根據(jù)漢巴公司網(wǎng)站的網(wǎng)絡(luò)存檔版本，該公司專門為電池制造的不同工藝過程制造專業(yè)設(shè)備:“漢巴的最新技術(shù)產(chǎn)品包括用于混合動力電動汽車、筆記本電腦和類似產(chǎn)品的鋰離子電池應(yīng)用的先進自動真空填充系統(tǒng)?！弊罱瑵h巴公司投入力量，研發(fā)了一個完整的“高速鋰離子電池制造系統(tǒng)”。去年，加拿大國家研究委員會工業(yè)研究援助計劃(NRCIRAP)授予漢巴公司200萬加元，用于在加拿大安大略省里士滿山建設(shè)鋰電池制造系統(tǒng)。相關(guān)文件中寫道：“200萬加元用于支持高速鋰離子電池制造系統(tǒng)的開發(fā)，以滿足市場對大容量電能存儲解決方案日益增長的需求?！蹦壳斑€不清楚這種電池制造系統(tǒng)是否已經(jīng)部署，但漢巴公司過去開發(fā)電池制造設(shè)備已經(jīng)有很長時間。據(jù)國外媒體報道，漢巴系統(tǒng)公司總部位于加拿大安大略省里士滿山，但在中國和德國也有設(shè)施。資料顯示，伊恩·麥科爾（一名機械工程師）擔(dān)任該公司的總裁兼首席執(zhí)行官。該公司在2006年進行了管理層收購——在特斯拉收購之前，所有管理層都是公司的所有者。白領(lǐng)社交網(wǎng)站LinkedIn的資料顯示，漢巴公司一共雇傭了79名員工。特斯拉在加拿大的擴張?zhí)厮估诩幽么箅姵刂圃鞓I(yè)的擴張并不令人驚訝，因為這家汽車制造商已經(jīng)與加拿大著名的鋰離子電池先驅(qū)杰夫·戴恩(JeffDahn)達成了電池研究協(xié)議。2016年，根據(jù)新成立“NSERC/特斯拉加拿大工業(yè)研究所”的計劃，戴恩將他的研究團隊從與3M公司的20年研究合作協(xié)議轉(zhuǎn)變?yōu)榕c特斯拉公司的新聯(lián)盟。通過這項協(xié)議，特斯拉在加拿大新斯科舍省哈利法克斯附近的戴恩集團附近投資了一個新的研究實驗室。這項合作最近產(chǎn)生了幾項有趣的專利和研究論文，涉及一種新的鋰離子電池，這種電池的壽命將比目前的技術(shù)長得多。獨立制造電池此次收購漢巴公司還發(fā)生在特斯拉正在努力建立自己的電池制造能力的時候。在與松下合作多年后，特斯拉最近又增加了韓國LG化學(xué)公司作為電池的供應(yīng)商。據(jù)悉，LG化學(xué)公司在中國的一家電池工廠已經(jīng)開始量產(chǎn)，將會向特斯拉在中國上海市的電動車工廠供應(yīng)鋰電池。今年早些時候，特斯拉收購了一家名為麥克斯韋的超級電容制造商，但據(jù)推測，此次收購更有可能與該公司的新鋰離子電極技術(shù)有關(guān)。上個月，國外媒體報道特斯拉開始放出電池制造的工作崗位?，F(xiàn)在，隨著漢巴的收購，特斯拉還擁有一家專門生產(chǎn)電池生產(chǎn)設(shè)備的公司。與松下的關(guān)系在過去幾年中，日本松下一直是特斯拉公司最重要的鋰電池供應(yīng)商和電池生產(chǎn)伙伴。松下和特斯拉在美國內(nèi)華達州共同運營著一家鋰電池工廠，時至今日，這家工廠尚未達到設(shè)計產(chǎn)能，仍然在緩慢的邊生產(chǎn)邊建設(shè)過程中。不過最近外媒傳出特斯拉和松下公司合作關(guān)系“降溫”的消息。據(jù)日本媒體報道，特斯拉和松下原來計劃在2020年，將內(nèi)華達工廠的鋰電池產(chǎn)能增加一半，然而在今年初，松下公司已經(jīng)暫停了內(nèi)華達工廠的擴建計劃，主要是擔(dān)心特斯拉電動車的銷量不夠強勁，無法消耗工廠生產(chǎn)的電池。據(jù)悉，迄今為止，松下和特斯拉向內(nèi)華達州鋰電池工廠投資了近45億美元，去年底，松下高管曾表示，還要增加十億美元左右的投資，但是如今投資計劃已經(jīng)暫停。值得一提的是，不久前國外媒體對中國上海工廠的建設(shè)情況進行了分析，認(rèn)為上海工廠在尚未投產(chǎn)的情況下就出現(xiàn)了擴建的情況下，目前在電動車主廠房之外可能在進行新廠房的建設(shè)準(zhǔn)備，有可能是要在中國進行車用電池的生產(chǎn)。不過這一消息尚未獲得特斯拉官方的證實。面對特斯拉電動車銷量不足，松下公司也開始尋找更多的鋰電池客戶。最近外媒報道稱，日本豐田公司將會在中國銷售的混動車型中使用松下公司生產(chǎn)的車用鋰電池，這種電池和特斯拉使用的基本相同。此外，面對特斯拉公司開始在中國建設(shè)本地化產(chǎn)能，松下高管過去也曾表示，希望可以在中國的鋰電池生產(chǎn)方面和特斯拉進行合作。（騰訊科技審校/承曦）