據(jù)外媒報(bào)道，杰夫·達(dá)恩(Jeff Dahn)發(fā)表在《電化學(xué)學(xué)會(huì)雜志》(JES)一篇開創(chuàng)性的論文指出，特斯拉可能很快就會(huì)擁有使他們的機(jī)器人出租車和長途電動(dòng)卡車具有可行性的電池。達(dá)恩和他的研究小組是特斯拉的電池研究合作伙伴，達(dá)恩說，這種類型的電池應(yīng)該能夠?yàn)橐惠v電動(dòng)汽車提供累計(jì)超過100萬英里的動(dòng)力。

論文中，達(dá)恩及其研究團(tuán)隊(duì)提供了新技術(shù)的全部細(xì)節(jié)，從而為進(jìn)一步研究創(chuàng)建了基準(zhǔn)。他們使用了來自富鎳NCM陰極材料系列的陰極材料，它的比容量比現(xiàn)在為移動(dòng)電子設(shè)備供電的鋰離子電池中使用的陰極還要高出20%。

論文中指出，選擇的陰極材料NCM 523(50%鎳，20%鈷，30%錳)是穩(wěn)定的，是進(jìn)一步發(fā)展的良好參考和起點(diǎn)。探索的其他關(guān)鍵組分包括石墨陽極、溶劑、添加劑和電解質(zhì)溶液鹽的混合物。

JES電池和儲(chǔ)能技術(shù)編輯多倫·奧巴赫(Doron Aurbach)說：論文中描述的電池可以立即用于電動(dòng)汽車。然而，由于本研究的目的是為鋰離子電池技術(shù)提供可靠的基準(zhǔn)和參考，因此所描述的電池的比能量密度與先進(jìn)的鋰離子電池所能達(dá)到的比能量密度相比并不是最高的?；谶@項(xiàng)研究，鋰離子電池將很快開發(fā)出來，使充電到充電的行駛里程超過500公里(超過300英里)成為可能。