10月7-8日，第三屆國際電池安全大會在京召開。清華大學教授何向明在致辭中呼吁各界攜手一起努力，攻克電池安全難題。

中國電動車自2015以來發(fā)展迅猛。2011年電動車保有量僅僅為1萬輛，在2016年保有量增長到了100萬，到2019年7月，電動車保有量已經達到了281萬輛。

電池是電化學能源儲存系統(tǒng)當中，特別是電動車當中最重要的組成部分。據悉，全球電池的產量也已經在2018年超過了106GWh，其中60%的產量來自中國。中國也一直在高能密度鋰離子電池的戰(zhàn)略當中沖在前線。

“目前我們已經能夠完成每公斤300瓦時，以及電池組的水平已經可以達到每公斤200瓦時，這是在2020年之前我們能夠完成的目標。”何向明透露。

在何向明看來，正極材料需要從LFP升級到三元，之后再到高鎳的三元正極向NCM622以及811，或者富鋰錳基的正極材料，負極材料需要從石墨升級到碳硅復合材料，此外固態(tài)電池也是有未來的前景?！暗窃絹碓礁叩哪芰棵芏瓤赡軙斐上鄳臒崾Э?，這也是我們安全問題一個重要的部分?！?/p>

“由于目前從2015年起出現很多熱失控事故，安全議題阻礙了我們市場上電動汽車的接受程度。在這樣的情況下，我們應該攜手一起努力，并找到真正的原因，以及電池安全事故的機理，并且找到一系列的舉措，來解決這樣的問題?！焙蜗蛎骱粲?。

第三屆國際電池安全大會由清華大學電池安全實驗室主辦，會議主題是“為電動汽車制造更安全的高比能電池”。與會各方共同討論了電池熱失控機-電-熱誘因及防控方法、電池熱失控發(fā)生機理與抑制方法、電池燃燒爆炸特性及火災安全、電池系統(tǒng)熱失控蔓延與熱管理、電池析鋰與快充安全、固態(tài)電池安全性問題等六方面的內容。