10月9日晚，瑞典皇家科學院公布今年諾貝爾化學獎得主，有三人獲獎，分別為：美國德州大學奧斯汀分校機械工程系教授約翰·B·古迪納夫、美國紐約州立大學化學教授M·斯坦利·威廷漢、日本化學家吉野彰，獲獎原因為對鋰離子電池所進行的開研發(fā)，三位獲獎者均被稱為“鋰電池之父”。

40年前的石油危機促使貧油國意識到能源問題，開始研發(fā)化石能源的替代品，電能成了首選，可是電能的儲存媒體的存電量非常有限，而且不能反復使用。

不少科學家在這個時候把研究課題對準鋰電池。到了1991年，索尼與古迪納夫達成合作，利用石墨與鈷酸鋰相結合，研究成了十分理想的可充電鋰電池，這個產品直接改變了電子產業(yè)的格局。

這一年，通用汽車研發(fā)出EV-1，這是史上第一款量產電動汽車，這款車其貌不揚，續(xù)航里程140公里。在當時來看，投入與產出比極低，在2002年停產時，才生產了二千多輛。

不過真正使用了鋰電的電動汽車是特斯拉在2008年首發(fā)的Roadster，也奠定了后來電動汽車使用鋰電池的技術方向。也讓中國成了全球最大的鋰電池生產國和使用國。

車用鋰電池的開發(fā)者是吉野彰，同時也是智能手機電池的開發(fā)者，目前是日本旭化成株式會社的名譽特別研究員，旭化成現在是全球最大的鋰電池隔離膜供應商，繞不開的坎。

賞車點評：今天鋰電池已經無聲無息地滲透在我們的日常。