近日，有海外媒體報道稱，Alise項目組宣布已制造出能量密度達(dá)325Wh/kg的新一代鋰硫電池測試原型。該項目組稱，新一代的鋰硫電池在量產(chǎn)狀態(tài)下能量密度或?qū)⑦_(dá)到500Wh/kg，且有著體積更小、重量更輕的優(yōu)勢，制造成本也將比目前的三元鋰電池更低。

『Alise項目組研發(fā)的新一代鋰硫電池原型』

據(jù)外媒介紹，Alise項目組是歐盟資助，由來自5個不同國家的16個合作伙伴參與的研發(fā)團隊。該項目組研發(fā)出了新一代鋰硫電池的測試原型，其能量密度達(dá)到了325Wh/kg。但這并不是該電池的最終量產(chǎn)狀態(tài)，項目組稱量產(chǎn)版新一代鋰硫電池的能量密度將達(dá)到500Wh/kg。

據(jù)了解，當(dāng)新一代鋰硫電池量產(chǎn)時，可能由英國公司Oxis Energy負(fù)責(zé)制造。該公司將在巴西米納斯吉拉斯州建立第一個鋰電池生產(chǎn)廠，而當(dāng)?shù)刎S富的硫磺礦資源成為了廠址的選擇主要原因之一。除此之外，Oxis還宣布將在英國威爾士的Talfot港肯菲格工業(yè)區(qū)設(shè)立電解質(zhì)和負(fù)極活性材料工廠。

Alise項目首席研究員Christophe Aucher表示，Oxis公司已經(jīng)生產(chǎn)了能量密度為425Wh/kg鋰電池，這確實是目前行業(yè)中比較先進(jìn)的鋰電池。不過，Alise研發(fā)的新一代鋰硫電池比目前Oxis生產(chǎn)的鋰電池重量更輕、體積更小，而能量密度在量產(chǎn)時會比目前的鋰硫電池原型更高，且具有更快的充電速度。

Aucher還表示，新一代鋰硫電池對于BEV（純電動車型）和PHEV（插電式混合動力車型）來說，將幫助它們提升2％和10％的續(xù)航能力，而在同體積下重量將減小15%。此外，對于目前的三元鋰電池來說，鋰硫電池可能將成為其替代產(chǎn)品，畢竟對于后者來說，在電池的制造過程中將不再依賴如“鈷”這樣高成本的關(guān)鍵材料。

據(jù)項目組介紹，目前Oxis已經(jīng)計劃在2020年開始生產(chǎn)新一代鋰硫電池。如果量產(chǎn)版的新電池如期而至，可能會最先搭載在路特斯的首款純電動超跑EVija上。而西雅特也可能成為“吃螃蟹的人”，新電池或?qū)⒋钶d到該品牌基于大眾MEB平臺打造的純電動車型上。（消息來源：insideevs；編譯/汽車之家 許博）