據(jù)外媒報道，根據(jù)周二發(fā)布的一份通知，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已經(jīng)對特斯拉展開調(diào)查，原因是Model S和Model X電池組可能存在缺陷，并可能導(dǎo)致“非碰撞性火災(zāi)”。

消費者保護律師愛德華-陳(Edward Chen)向NHTSA提交的缺陷調(diào)查請愿書引發(fā)了NHTSA的調(diào)查。

陳代表特斯拉車主，包括他的客戶大衛(wèi)-拉斯穆森(David Rasmussen)，提交了請愿書。一些特斯拉車主稱，此前特斯拉向一些汽車推出了空中軟件更新程序，降低了電動汽車充一次電行駛的里程。

請愿書抱怨說，從2019年5月開始的軟件更新程序并不是為了修復(fù)在非碰撞情況下可能引發(fā)火災(zāi)的電池。

陳在提交給交通部和NHTSA的一封信中寫道：“特斯拉正在使用空中軟件更新來掩蓋其汽車電池普遍存在的危險問題。”

在對電池著火和縮短里程問題進行調(diào)查后，NHTSA將決定是否要求召回——這將給特斯拉帶來財政負擔(dān)，并可能損害其聲譽。或者，如果召回沒有必要，NHTSA將被要求公布其調(diào)查結(jié)果。

特斯拉正在努力降低電池成本。在過去的兩年里，該公司在位于內(nèi)華達州里諾市外的超級電池廠Gigafactory一直在努力解決浪費和質(zhì)量控制問題。

特斯拉的發(fā)言人沒有回應(yīng)置評請求。

2016年，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)表示，他認(rèn)為向NHTSA提交的大多數(shù)安全投訴都是“欺詐性”的，并表示這些投訴是挫敗他的電動汽車公司的陰謀的一部分。

特斯拉的新智能召喚功能(允許司機在沒有親自駕駛的情況下將汽車從停車位開到他們所站的地方)本周也引起了NHTSA的注意。該機構(gòu)表示，它了解到了一些涉及智能召喚功能的事故報告，但拒絕證實它是否已對智能召喚功能展開正式調(diào)查。（騰訊科技審校/樂學(xué)）