日益增長(zhǎng)的48V電池市場(chǎng)正在吸引眾多鋰電池企業(yè)卡位布局。

寧德時(shí)代官方微信“CATL寧德時(shí)代新能源”發(fā)布信息稱，寧德時(shí)代近日與博世集團(tuán)正式建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，寧德時(shí)代將在全球范圍內(nèi)為博世48V動(dòng)力電池系統(tǒng)提供可靠動(dòng)力內(nèi)核。

此次布局意味著，占據(jù)了全球近3成動(dòng)力電池市場(chǎng)份額的寧德時(shí)代，繼切入船舶、叉車、電動(dòng)輕型車換電等新興領(lǐng)域之后，又殺入了48V系統(tǒng)電池領(lǐng)域。

48V系統(tǒng)由奧迪、寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷、大眾在2011年聯(lián)合推出，由于既可滿足車載負(fù)載及性能提升需求，又能緩解全球范圍內(nèi)對(duì)于節(jié)能減排的政策壓力，48V系統(tǒng)逐漸成為車企眼中的香餑餑。

48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的核心部件主要為48V的混動(dòng)電機(jī)、用于儲(chǔ)存回收能量的鋰離子電池組、用于48V與12V電壓之間轉(zhuǎn)化的電壓控制器（DC/DC）。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，未來48V電池市場(chǎng)主要增長(zhǎng)點(diǎn)在燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)及排放法規(guī)比較嚴(yán)格的北美、西歐、亞太地區(qū)。IHS數(shù)據(jù)報(bào)告稱，到2025年全球有54%的車型將搭載48V系統(tǒng)，裝車量將達(dá)1100萬輛。如果按照每輛車搭載0.6-1度電來計(jì)算，屆時(shí)總裝電量約15GWh。

在巨大潛在市場(chǎng)的誘惑下，一批技術(shù)領(lǐng)先的鋰電池已經(jīng)提前布局卡位。目前包括萬向一二三、寧德時(shí)代、比亞迪、力神、雄韜股份等電池企業(yè)都做好了相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備。

2017年2月，萬向A123獲得上汽通用10億美元48V鋰電池新訂單。萬向集團(tuán)稱，已中標(biāo)上汽通用260萬套48V系統(tǒng)超級(jí)磷酸鐵鋰電池。

2018年3月，萬向集團(tuán)稱萬向A123高功率型48V微混電源系統(tǒng)項(xiàng)目入選工信部2018年第一批技術(shù)改造升級(jí)名單。4月，萬向123年產(chǎn)57萬套高功率48V微混電源系統(tǒng)項(xiàng)目正式投產(chǎn)。

1月4日，雄韜股份公告稱，公司與海外公司RELIANCEJIOINFOCOMMLIMITED簽訂了48V100AHLR19英寸鋰離子電池組采購(gòu)訂單，訂單總金額為4840萬美元，合計(jì)人民幣約3.17億元。

2019年6月，駱駝股份發(fā)布公告稱，子公司駱駝新能源獲得東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)車型項(xiàng)目搭載的48V啟停鋰電池定點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目計(jì)劃2020年量產(chǎn)。

值得注意的是，盡管市場(chǎng)空間及利潤(rùn)廣闊，但48V電池系統(tǒng)對(duì)于企業(yè)的技術(shù)開發(fā)能力具有較高的門檻。

從產(chǎn)品性能來看，48V系統(tǒng)電池的技術(shù)還需要在多個(gè)方面不斷完善，一是對(duì)于成本和安全性的權(quán)衡，二是對(duì)于產(chǎn)品壽命的預(yù)測(cè)和判斷，三是模組的標(biāo)準(zhǔn)化，四是Pack層面的重量、熱管理、密封問題的完善；五是對(duì)于電池故障的診斷。

GGII分析認(rèn)為，48V系統(tǒng)電池對(duì)于企業(yè)的技術(shù)開發(fā)能力、成本控制能力具有較高的門檻，這意味著，未來幾年，真正能在該領(lǐng)域唱主角的只會(huì)是國(guó)際及國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)動(dòng)力電池企業(yè)。而寧德時(shí)代與博世在48V電池領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，有望成為其新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。