動力鋰電池和儲能鋰電池的區(qū)別。動力電池和儲能電池的區(qū)別首先是針對用途不一樣來設計的，動力電池顯然用于電動汽車，儲能電池應用于儲能電站。除了動力電池領域，儲能市場成為拉動鋰電池產(chǎn)銷量的另一增長點，鋰電池在儲能領域的市場滲透率逐漸提升，也將進一步推動應用市場規(guī)模相應增長。

動力鋰電池和儲能電池的區(qū)別

電池是用來儲存電量的，從應用上來講，都是儲能的，因此可以說所有的鋰電池都是儲能電池，后來為了區(qū)分應用，按場景分為消費電池、動力電池和儲能電池三種。消費類應用是在手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機等消費類產(chǎn)品，動力類應用在電動汽車上，儲能類應用在儲能電站上。

動力電池其實也是儲能電池的一種，主要應用于電動汽車，由于受到汽車的體積和重量限制以及啟動加速等要求，動力電池比普通的儲能電池有更高的性能要求，如能量密度要盡量高，電池的充電速度要快，放電電流要大，但普通儲能電池的要求沒有這么高，根據(jù)標準，動力電池的容量低于80％就不能再用在新能源汽車了，但稍加改造，還可以用在儲能系統(tǒng)中。

從應用場景來看，動力鋰電池主要用于電動汽車、電動自行車以及其它電動工具領域，而儲能鋰電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻電力輔助服務、可再生能源并網(wǎng)和微電網(wǎng)等領域。

動力鋰電池作為移動電源，在安全的前提下對于體積（和質(zhì)量）能量密度盡可能有高的要求，以達到更為持久的續(xù)航能力。同時，用戶還希望電動汽車能夠安全快充，因此動力鋰電池對于能量密度和功率密度都有較高的要求。儲能鋰電池對于能量密度并沒有直接的要求。至于功率密度，不同的儲能場景有不同的要求。

相對于動力鋰電池而言，儲能鋰電池對于使用壽命有更高的要求。新能源汽車的壽命一般在5-8年，而儲能項目的壽命一般都希望大于10年。動力鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命在1000-2000次，而儲能鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命一般要求能夠大于3500次。

儲能電池管理系統(tǒng)與內(nèi)部的通訊基本都采用CAN協(xié)議，但其與外部通訊，外部主要指儲能電站調(diào)度系統(tǒng)PCS，往往采用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議格式TCP/IP協(xié)議。

動力電池，所在的電動汽車大環(huán)境都采用CAN協(xié)議，只是按照電池包內(nèi)部組件之間使用內(nèi)部CAN，電池包與整車之間使用整車CAN做區(qū)分。

在成本方面，動力鋰電池面臨和傳統(tǒng)燃油動力源的競爭，儲能鋰電池則需要面對傳統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻技術的成本競爭。另外，儲能電站的規(guī)?；旧隙际钦淄呒墑e以上甚至百兆瓦的級別，因此儲能鋰電池的成本要求比動力鋰電池的成本更低，安全性也要求更高。

動力電池更側重于充放電功率等方面，要求充電速率快、輸出功率高、耐震動，尤其強調(diào)較高的安全性和高能量密度以達到持久續(xù)航能力，還有重量體積方面的輕量要求。

儲能電池的制備強調(diào)電池容量，尤其要求運行穩(wěn)定性和使用壽命，多考慮電池模塊一致性，電池材料方面就要關注膨脹率和能量密度、電極材料性能均勻性等方面，以追求整體儲能設備的長壽命和低成本。

總結：有人形象的將動力電池比喻為發(fā)電機，儲能電池就相當于轉換器。雖然動力電池和儲能電池同屬電化學應用領域，技術要求都比較高，但相比之下它們應用場景不同、對于電池的性能各有側重點，其性能和設計也是不一樣。