據(jù)媒體報道，在日前舉辦的第十屆國際二次電池展（簡稱：日本電池展）上，日立造船展示了硫化物系材料作為電解質的全固態(tài)鋰電池“AS——LiB”。目前上述產品已經提供樣品，計劃在2019財年開始批量生產并用于航天領域，2025年后投入車用市場。該媒體還稱，它可能是世界上第一個使用硫化物基固體電解質的全固態(tài)電池批量生產的產品。

同樣在日本電池展上，德爾股份全資子公司日本德爾展示了正在開發(fā)中的全固態(tài)電池參考樣品。有媒體報道，本次展出的樣品采用氧化物電解質的全固態(tài)電池，具有安全性高、能量密度高、體積小的特點，是未來新型電池產業(yè)的發(fā)展方向。

盡管三元電池可以帶來較高的續(xù)駛里程，但安全性方面始終不盡如人意。而面對越來越挑剔的消費者，一款既可以帶來高能量密度，又具備可靠安全性的動力電池，定會在未來的動力裝備競爭中完勝，固態(tài)電池堪當此重任。

正因如此，早有專家斷言，固態(tài)電池將會成為動力電池的下一個風口，國內外行業(yè)巨頭已經開始進行相關布局，豐田、三星、大眾、寧德時代、本田、戴森、松下、西門子……無論是汽車領域、電池領域、電子電器領域，甚至眾多專注于固態(tài)電池的初創(chuàng)企業(yè)，全都希望能在固態(tài)電池領域率先突破。

有報道稱，日本初創(chuàng)公司NGKSparkPlug計劃將采用陶瓷電解質的固態(tài)電池送上月球，以便為后續(xù)的其他探月行動提供更好的后備能源方案。

在美國2019CES消費電子展上，輝能科技發(fā)布了其“固態(tài)”新能源車電池包設計——在相同整車容量下，該電池包將體積減少到傳統(tǒng)電池的50％，重量減少70％，該產品還因此獲得2019CES創(chuàng)新獎。

有報道稱，臺灣輝能科技股份有限公司在2018年就已經實現(xiàn)固態(tài)電池包的整車廠送樣，并完成多家整車廠的安全與電性能測試，預計在2019年4月可以正式發(fā)布樣車。

而美國24M公司則在近日成功向其客戶交付了商用半固態(tài)鋰電池，其能量密度超過280Wh／kg。

華為新鮮發(fā)布的折疊屏手機MateX，雖然并未使用柔性電池，隱約中，似乎也讓人們窺見了未來固態(tài)電池的應用軌跡。3C領域的應用，可能會成為固態(tài)電池在車上應用的完美試驗場，而未來的電動汽車動力領域，也極有可能被固態(tài)電池一匡天下。