1月8日，斯里蘭卡正與中國進(jìn)行談判，協(xié)商進(jìn)口氫混合動(dòng)力公交車，用于升級(jí)島內(nèi)公共交通。這意味著國內(nèi)將繼2018年9月，飛馳汽車氫燃料電池汽車突破性出口馬來西亞后，迎來第二次氫能公交車出口。

斯里蘭卡國家運(yùn)輸和民航部長AshokaAbeysinghe曾在媒體吹風(fēng)會(huì)上稱，正在與制造氫動(dòng)力公交車和混合動(dòng)力公交車的中國公司進(jìn)行討論，并已完成公交車采購計(jì)劃。AshokaAbeysinghe表示，斯里蘭卡希望在未來28周內(nèi)加快這一進(jìn)程并開放招標(biāo)。

值得一提的是，宇通汽車ZK6125FCEVG1混合動(dòng)力公交車的身影同時(shí)出現(xiàn)在該則報(bào)道中。該款車型定位燃料電池城市客車，車身尺寸12000＊2550＊3555mm，整備質(zhì)量12200kg，對(duì)應(yīng)額定載客為89／10——29。

客車搭載由燃料電池和動(dòng)力電池組成的電——電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中額定50Kw的燃料電池系新源動(dòng)力提供的氫氧燃料電池，儲(chǔ)能裝置系鄭州宇通客車股份有限公司提供的鈦酸鋰蓄電池。為了避免由于行駛條件的變化導(dǎo)致燃料電池系統(tǒng)頻繁波動(dòng)，該車型總線配備動(dòng)力電池系統(tǒng)。

據(jù)稱，這種組合不僅可以確保燃料電池系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行，保證強(qiáng)大動(dòng)力和可靠性，還有助于降低客戶采購成本。

此外，該款車型還配備了宇通汽車最新推出的分布式車輪輪輞驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使得車型在沒有差速器和其他齒輪設(shè)備的情況下，動(dòng)力傳輸效率仍得到顯著提升。

盡管暗示意味十足，但斯里蘭卡和中國方面均尚未對(duì)外確認(rèn)所購氫混合動(dòng)力車型將來自中國宇通。

近年來，由于旅游人數(shù)增加，島內(nèi)道路擁堵的情況顯示加劇。斯里蘭卡最近的一項(xiàng)政府調(diào)查顯示，預(yù)計(jì)到2030年，島上超60％人口將依靠公共交通工具前往首都科倫坡，因此斯里蘭卡方面正在尋求增加其公共交通基礎(chǔ)設(shè)施。